内燃机车柴油机增压器预防处理中合理使用应如何控制发动机负荷？

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内燃机车柴油机增压器在高温、高速、急剧交变的负荷下工作，合理控制发动机负荷是预防增压器故障的关键环节，应从起动、增载、运行、减载、停机五个阶段分别把握。

一、起动与暖机阶段。柴油机起动前应闭合启动机油泵开关预供机油，使增压器浮动轴承建立油膜后再起机；起动后先在怠速位暖机3～5分钟，待机油温度上升、机油压力正常后，方可逐位提手柄加负荷，防止增压器转子高速旋转时轴承缺油干磨或烧卡。

二、增载阶段。提主手柄必须逐位进行，不得越级猛提，使柴油机转速、供油量与增压器转速平稳同步上升，避免增载过快造成燃烧不完全、排气冒黑烟、排气温度骤升，使增压器热负荷和机械负荷超限。

三、运行阶段。严禁长期超负荷或满负荷连续运行；运行中注意监视增压压力、增压器转速、排气温度及机油压力等参数。负载运行中当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置；轻微喘振可降负荷运行，严重喘振或排气管、涡壳发红时应立即降负荷乃至停机检查。

四、减载阶段。回手柄应逐位缓慢进行，降速减载不可过快，防止增压器转子因惯性转速下降滞后于柴油机而引发喘振；无级调速机车降速一般每降10r/min不少于1s。退回手柄时，主手柄回至"1"位应稍作停留，再退回"0"位。对因减载过快引起的喘振，除严格控制操纵外，还应检查调整降速针阀（有级调速）和减载针阀，不使其开度过大。

五、停机阶段。正常停机前应先卸去负荷，逐渐降低转速，怠速运转3～5分钟，使增压器转速和温度降下来后再停机，防止高温下滞留机油结焦、轴承烧损；紧急停机或保护装置动作停机后，应立即开启动机油泵泵油1～2分钟，保证增压器惰转时轴承充分润滑。严禁在满负荷、高温状态下突然停机，也不得长时间空载怠速运行。

参考资料：

1. 《《铁路机车操作规则》（现行版）第二十四条》
2. 《《内燃机车故障综合分析与处理》，李晓村主编，中国铁道出版社》
3. 《《内燃机车使用操作规程》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-0FD40C0F3019）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。