机车走行部检查的重点部位有哪些？

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机车走行部指机车下部引导车辆沿钢轨运行并将机车全部重量传给钢轨的部件组合，主要包括转向架构架、轮对、轴箱、悬挂装置、牵引电机及齿轮传动、基础制动装置等，其状态直接关系行车安全。检查重点部位及项目如下：

一、轮对（动轮）。看踏面有无擦伤、剥离、碾堆，擦伤深度不大于0.7毫米，剥离长度不大于40毫米、深度不大于1毫米，踏面发蓝多为制动抱闸滑行所致；看轮缘有无碾堆，垂直磨耗高度不超过18毫米，轮缘根部磨出台阶有过道岔爬轨风险；看轮辋、轮辐有无裂纹，可用检车锤敲击听声判断；看轮箍有无弛缓、厚度是否到限，核对轮箍弛缓红线标记有无错位。

二、轴箱及轴箱拉杆。检查轴箱体有无裂纹、漏油，用手背触摸判断轴温（正常约40至50摄氏度，超60摄氏度或温差明显应警惕），前盖螺栓及防松标记有无错位，通气孔是否堵塞，后壁有无甩油发黑；轴箱拉杆有无断裂，橡胶关节有无老化、裂纹、挤出，芯轴与梯形槽底面应留有间隙，安装螺栓紧固。

三、弹簧及减振装置。检查一系、二系弹簧有无裂纹、倾斜、折损，橡胶垫有无老化龟裂；油压减振器（一系、二系、抗蛇行、横向、垂向）有无漏油、接磨，安装座及支架有无裂纹；车体侧挡、横向止挡间隙正常，橡胶块无损坏。

四、牵引电机及悬挂装置。检查机座有无裂纹，电机大线有无烧损，换向器表面光滑、云母槽深度合规；抱轴轴承油位、油温正常，无过热变色；电机吊杆无弯曲变形，橡胶关节、防落块状态良好，螺栓、开口销齐全紧固。

五、齿轮箱。检查箱体无裂纹、变形，接口无漏油，油位在上下刻度之间、油质无乳化杂质，通气装置畅通，安装螺栓紧固。

六、转向架构架及牵引装置。检查侧梁、横梁、端梁、牵引梁无裂纹、开焊、变形，重点检查电机吊杆座、减振器座焊缝及侧梁与横梁连接焊缝；牵引杆、牵引拐臂、牵引座无裂纹，销、螺栓及防缓装置良好。

七、基础制动装置。单元制动器安装牢固、无泄漏、缓解良好，闸瓦厚度不小于规定限度（一般10至13毫米），无裂纹、偏磨、掉块，闸瓦间隙符合标准，制动盘磨耗不超限，制动管路无漏风。

八、车钩及缓冲装置。钩体、钩舌、钩舌销无裂纹，车钩三态（闭锁、开锁、全开）作用良好，钩舌销径向间隙、车钩高度符合限度，缓冲器从板、钩尾框、托板状态良好，防跳装置正常。

九、车下悬吊件及附属装置。总风缸、主变压器等悬吊件安装牢固、无开焊裂纹，防松防脱措施落实；撒砂装置砂箱、砂管、撒砂器状态良好，砂管不堵塞、距轨面高度符合标准；排障器、扫石器无变形开焊、高度符合规定；轮缘喷油器油量及喷头状态正常。

十、其他。速度传感器、接地线安装牢固，接线无破损，各连接螺栓、开口销、防松标记齐全完好。

实际作业中，机车走行部检查在地沟内配合检车锤、摄像手电进行，按顺序检查、不漏项点的原则，运用看、敲、摸、听等方法逐项排查，发现裂纹、松动、漏油、超限等问题及时处理。不同机型走行部结构有差异，应结合本机型检查作业标准执行。

参考资料：

1. 《国家能源集团报《机车走行部重点巡检三部位——齿轮箱 悬挂系统 牵引电机》（2026年6月）》
2. 《《机车总体及走行部》课件·项目八机车检查作业（HXD3D、SS4G、HXN3B等机型走行部检查项目及限度）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-3F62F4FA2E8F）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。