进站信号机的主要作用主要包括哪些？

小豬

进站信号机是设在车站入口处的主体信号机，一般安装于距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50米的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400米。它是指示列车能否由区间进入车站、并对车站实施安全防护的关键设备，也是车务行车人员办理接发列车作业的重要依据。其作用主要包括以下几个方面。

第一，防护车站。进站信号机显示红色灯光时，表示不准列车越过该信号机，列车必须在进站信号机外方停车，不得进入车站。当站内接车进路尚未准备妥当、站内存在危及行车安全的因素时，进站信号机保持关闭状态，从而防止列车盲目闯入车站，是车站咽喉区和到发线安全防护的第一道关口。

第二，指示进站列车的运行条件。进站信号机通过不同的灯光显示向司机传达进站运行命令。一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站；一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车；两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车；一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过下一架已经开放的信号机；一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置进入车站越过下一架已经开放的接车进路信号机。在四显示区段，绿、黄、双黄等显示还结合运行前方闭塞分区空闲情况向司机提供速度控制依据。

第三，与接车进路和敌对进路联锁。进站信号机的开放以接车进路（包括延续进路）上的道岔开通位置正确、敌对信号机处于关闭状态为前提。当相关道岔位置不对或敌对信号机未关闭时，进站信号机不能开放；信号机一旦开放，其防护进路上的道岔即被锁闭不能转换，敌对信号机也不能再开放。这样就建立起信号机、道岔、进路之间严格的相互制约关系，保证接车进路的正确、安全、可靠。

第四，划分站界。进站信号机柱的中心线是车站与区间的分界线。在单线区段，车站与车站之间以进站信号机柱的中心线为界；在双线或多线区段，以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。它直接关系到列车占用区间、闭塞办理和区间空闲确认等行车作业的判定。

第五，作为接车进路的起止点。进站信号机是接车进路的始端，车站办理接车作业时，进站信号机所在位置是排列进路、检查进路空闲和确认列车到达情况的基准点之一，是行车凭证交付和进路确认的重要依据。

此外，进站信号机上还装设引导信号。当进站信号机故障不能正常开放，或双线区段反方向接车而无进站信号机等特殊情况下，开放引导信号（一个红色灯光和一个月白色灯光）时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里每小时的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

上述作用以现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（TG/01-2014）为依据。该规程明确规定车站必须装设进站信号机，其信号显示、联锁关系和引导接车办法均须严格执行。

参考资料：

1. 《01-2014），中国铁路总公司》
2. 《王勇：《列车运行指挥工作问答》，中国铁道出版社》
3. 《科普中国：进站信号机词条》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-BAE4739B8D9C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。