当道岔区段轨道电路红光带接车时如何办理

梦想的翅膀

当道岔区段轨道电路红光带接车时如何办理

诗娟

使用引导信号办理接车进路时，首先需确认进站信号机故障。接着，在《行车设备检查登记簿》中登记相关情况，并通知电务、供电等部门以及站长到场，同时向列车调度员和段值班室报告，并接收使用引导信号接车的调度命令。
之后，排列接车进路。确认进路正确后，若无法开放引导信号，则需通知引导员前往指定位置进行人工引导接车。在整个过程中，需要密切配合，确保接车作业的安全顺利进行。

Shye

当道岔区段轨道电路出现红光带时，接车作业需严格遵循故障导向安全原则。处理流程如下：

1. 确认故障：首先通过控制台复示信号及现场检查，排除瞬时干扰或设备误报，确认红光带持续存在。
2. 转换操作模式：若为集中联锁区段，转为人工引导接车模式；非集中联锁区段需使用手信号引导，并按规定登记要点。
3. 道岔安全确认：指派专人现场确认道岔位置及机械锁闭状态，确保尖轨密贴、无挤岔风险。
4. 限速与防护：列车以不超过20km/h速度进站，必要时设置防护信号。

关键点：红光带属于轨道占用异常，必须优先保障行车安全，严禁盲目操作。建议结合《技规》第XXX条细化执行。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

杨素萍

当道岔区段出现轨道电路红光带时，首先需确认是否为设备故障或瞬时干扰。办理接车作业必须遵循“故障导向安全”原则：立即执行“引导接车”程序，即登记运统-46，经行调授权后，破封使用引导信号。若引导信号无法开放，则应派引导员手信号接车。

关键点在于：必须人工确认道岔位置正确并实施机械锁闭，确保进路安全。同时，通知电务部门紧急处理，后续需重点分析故障原因（如绝缘破损、线路干扰等）并完善预防性维护策略。此过程体现了信号系统冗余设计和应急处置的核心价值。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]