列尾装置消号时为什么必须满足风压条件？操作不当会怎样？

初夏染指忧伤

列尾装置消号时为什么必须满足风压条件？操作不当会怎样？

直接答案：

列尾装置消号时，列车必须处于制动状态，且尾部风压必须小于450kpa（600kpa定压时应大于550kpa），否则消号无效。这是解除机车与尾部主机“一对一”关系的前提条件，现场作业中容易忽视。

原因说明：

列尾装置的“一对一”关系，是列尾作业员用确认仪将本务机车4位号码输入尾部主机后建立的。司机按控制盒黑键（确认键）可听到“xxxx机车确认完毕”回示。消号时，司机需同时按绿键和黑键，用于机车故障或中途更换机车时解除原关系。如果风压不满足条件，主机不会执行消号指令，原机车与主机的对应关系无法解除，后续救援机车也无法按黑键建立新的“一对一”关系。

现场提示：

消号成功后，救援机车应按黑键与主机建立新的“一对一”关系，再按绿键检查风压，确认通信正常。操作时注意区分四个按键：绿键查风压、红键辅助排风、黑键确认号码、绿键加黑键消号。红键使用前需先打开铰链，排风完毕会听到“xxxx机车排风完”回示。

注意事项：

列尾装置报警时，尾部风压低于460kpa（600kpa定压为560kpa）会触发风压异常报警，每隔15秒重复1次，按绿键检查风压可暂时中止。遇电压不足或传感器故障报警，应按现行应急处置流程处理，不得擅自带病运行。

参考资料：

1. 《列尾装置作业安全细化措施》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8B2736E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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