25Hz相敏轨道电路技术指标测试要点与易错项辨析

烊烊易大佬

25Hz相敏轨道电路技术指标测试要点与易错项辨析

25Hz相敏轨道电路是站内轨道电路的主要制式之一，广泛用于车站到发线、调车线及股道占用检查。日常维护中，测试数据的读取是否准确、调整状态是否满足标准，直接关系到轨道继电器能否可靠吸起与落下。本文围绕允许失调角、有效电压换算、调整与分路状态指标、接线电阻要求以及典型故障调整逻辑，梳理现场测试时容易忽略的细节，帮助大家把技术指标和测试动作对应起来。

一、允许失调角与相位关系

25Hz相敏轨道电路的核心特征是相位鉴别。轨道继电器（JRJC1-70/240）或微电子接收器（JXW-25）依靠局部电压与轨道电压之间的相位关系判断轨道占用状态。正常情况下，局部电压应导前轨道电压90°±30°，也就是说允许的失调角β范围为±30°。超过这个范围，继电器可能错误动作，轨道电路不能正常工作。

现场测试时，不能只看电压幅值，还要测量相位角。防护盒接线不当、器材同名端错误、轨道电路参数变化，都会引起相位角超差。遇到这类问题，优先检查HF4-25防护盒的接线端子，核对器材同名端，不要急于调整电压。

二、有效电压的计算方法

轨道继电器（或接收器）的有效电压与测试电压之间不是简单的相等关系。计算公式为：

UJ(有效)=UJ(测试)×cosβ

其中β为失调角。当失调角为0°时，cosβ=1，有效电压等于测试电压；失调角越大，有效电压损失越多。例如测试电压同为21V时，失调角10°对应有效值20.685V，失调角30°时有效值只有18.186V。因此，现场记录数据时应同时记录测试电压和失调角，不能只记一个电压值。判断调整状态是否达标，要以有效电压为准，而不是测试电压。

三、调整状态与分路状态的主要指标

调整状态下，轨道继电器端电压应调整在规定的范围内，保证在最不利条件下继电器能够可靠吸起。分路状态下，用标准分路电阻线（阻值0.06Ω）在轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于规定残压值，确保继电器可靠落下。

这里要特别注意两个极端的调整场景。冬季晴天时，道碴电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高，UGJ端电压可能超过调整表最大值，应在冬季晴天最不利条件下把UGJ端电压调整到小于Ujmax，再用标准分路线进行分路测试。雨季时道床漏泄最大，实际道碴电阻可能小于标准值，应在雨季最不利条件下把UGJ调整到不低于Ujmin，检查GJ能可靠吸起。这说明调整工作不能只在日常天气下做一次，而要考虑季节变化带来的最不利条件。

四、接线电阻与电缆电阻要求

送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线接线电阻不大于0.1Ω；送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω；轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。这些数值是判断室外配线是否达标的重要依据。测试时若发现继电器电压偏低，除检查电源和变压器变比外，还应测量相关接线电阻，排查接触不良或线径不足的问题。

五、限流电阻与电码化区段要求

限流电阻的作用是保护设备和调整分路灵敏度，常见型号有R1-4.4/440、R1-2.2/220。分路残压超标时，常见原因之一是限流电阻阻值被调小，应检查并恢复至规定值。电码化区段需要使用BMT-25电码化隔离调整变压器，电码化区段与非电码化区段的调整方法有区别，不能混用。

六、典型故障现象与调整逻辑

轨道继电器电压不足，可能原因包括电源屏输出电压偏低、送电端变压器变比不当、限流电阻阻值过大、轨道电路漏泄过大（雨季）。处理时按电源、送电端、限流、漏泄的顺序逐项排查。

相位角超差，优先检查防护盒接线和器材同名端，不要盲目更换器材。

分路残压超标，重点检查限流电阻是否被调小、轨面是否生锈或存在不良连接。

冬季晴天分路不良，本质是最不利组合条件下UGJ端电压偏高，应在该条件下重新调整并做分路试验。雨季红光带，本质是道床漏泄过大，应保证UGJ不低于Ujmin，使GJ可靠吸起。

七、自测题

单选题

1. 25Hz相敏轨道电路中，局部电压与轨道电压的正常相位关系是（　）。
A. 局部电压滞后轨道电压90°±30°
B. 局部电压导前轨道电压90°±30°
C. 局部电压与轨道电压同相
D. 局部电压与轨道电压反相

2. 允许失调角β的范围是（　）。
A. ±15°
B. ±20°
C. ±30°
D. ±45°

3. 轨道继电器测试电压为21V，失调角为30°时，有效电压约为（　）。
A. 20.7V
B. 19.7V
C. 18.2V
D. 17.5V

4. 标准分路电阻线的阻值为（　）。
A. 0.06Ω
B. 0.1Ω
C. 0.3Ω
D. 0.6Ω

5. 送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线接线电阻应不大于（　）。
A. 0.1Ω
B. 0.3Ω
C. 0.6Ω
D. 1Ω

6. 轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻应不大于（　）。
A. 50Ω
B. 100Ω
C. 150Ω
D. 200Ω

7. 25Hz相敏轨道电路使用的轨道继电器型号是（　）。
A. JRJC1-70/240
B. JXW-25
C. BG2-130/25
D. BE1-600/25

8. 分路状态下，用标准分路电阻线在轨面分路时，轨道继电器端电压应（　）。
A. 大于规定吸起值
B. 不大于规定残压值
C. 等于电源电压
D. 无要求

9. 冬季晴天分路不良时，应选择的调整时机是（　）。
A. 雨季最不利条件
B. 冬季晴天最不利条件
C. 日常平均条件
D. 任意时间

10. 雨季轨道电路出现红光带，常见原因是（　）。
A. 道碴电阻过大
B. 道床漏泄过大
C. 钢轨电阻过大
D. 电源电压过高

多选题

11. 轨道继电器电压不足的可能原因包括（　）。（多选）
A. 电源屏输出电压偏低
B. 送电端变压器变比不当
C. 限流电阻阻值过大
D. 轨道电路漏泄过大

12. 轨道继电器相位角超差的可能原因包括（　）。（多选）
A. 防护盒接线不当
B. 器材同名端错误
C. 轨道电路参数变化
D. 电源电压偏高

13. 分路残压超标的可能原因包括（　）。（多选）
A. 限流电阻阻值被调小
B. 轨面生锈
C. 存在不良连接
D. 局部电压过高

14. 25Hz相敏轨道电路涉及的设备型号包括（　）。（多选）
A. JXW-25微电子接收器
B. HF4-25防护盒
C. BG2-130/25轨道变压器
D. BMT-25电码化隔离调整变压器

判断题

15. 有效电压等于测试电压乘以cosβ。（　）

16. 调整状态判断应以测试电压为准，不需要考虑失调角。（　）

17. 送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。（　）

18. 电码化区段与非电码化区段的调整方法相同。（　）

19. 入口电流测试应在“天窗”时间进行。（　）

20. 分路残压超标时，应首先考虑将限流电阻调小以降低残压。（　）

📎 参考答案

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参考资料：
25Hz相敏轨道电路主要技术指标与测试标准
25Hz相敏轨道电路技术标准与测试调整

引用依据：
已审核知识库编号：KB-DW-CE6694CE、KB-DW-C296584F


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