HXD1C型电力机车概要

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HXD1C型电力机车概要

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HXD1C型电力机车是专为适应中国铁路运输市场需求而研发的一款六轴交流电传动的干线货运用机车，由中国南车株洲电力机车主导设计。它的研发借鉴了株洲电力机车与德国西门子合作的HXD1型和HXD1B型机车，但大量采用了国产元件，国产化率达到90%以上，仅在一些关键部件如IGBT模块（3,300V / 1,200A）的牵引变流器（英飞凌等公司仍提供IGBT芯片）和网络控制系统上采用了国际合作技术。

这款机车配置了Co-Co轴式，采用单轴控制技术，每个轴配备了最大功率可达1,200 kW的交流电牵引电动机，总功率为7,200 kW。它具有强大的牵引能力，在线路坡度不超过12‰的情况下，能拉动5000至5500吨的货物列车。

在2009年，铁道部与南车达成协议，购买400台HXD1C机车，其中120台由资阳机车公司和资阳南车电力机车公司生产，其余280台由株洲电力机车生产。首台试制车于同年4月30日在株洲工厂完成，6月12日正式下线，并在6月26日开始在北京环铁进行试验。

首批HXD1C机车配属给成都铁路局，2009年9月30日交付重庆机务段，总计60台。同年11月，机车在襄渝铁路进行了性能测试。广州铁路株洲机务段于11月18日开始接收这种新型机车。

2010年7月，南车株洲与铁道部再次签订了590台HXD1C机车的合同，总金额超过86亿元，其中170台由资阳机车分包生产。机车编号中，株洲厂生产的标记为HXD1C-0XXX，资阳厂生产的则为HXD1C-6XXX。2012年12月31日，乌鲁木齐铁路局的所有HXD1C电力机车已全部上线运行，承担起乌西至柳园间的列车牵引任务。

扩展资料
HXD1C型电力机车（“和谐”电1C型），是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车。

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【专业解析】HXD1C型电力机车是我国自主研发的7200kW交流传动干线货运机车，采用轴控式水冷IGBT变流器、异步牵引电机等核心技术。其设计特点包括：
1. 模块化车体结构，轴重23t/25t可调，适应不同线路需求；
2. 单轴1200kW持续功率，启动牵引力≥520kN（23t轴重）；
3. 网络化控制系统（TCN架构）实现智能故障诊断；
4. 再生制动效率达85%，显著提升能源利用率。

该机型通过优化轮轨黏着控制算法，在复杂工况下展现出优异的牵引性能，目前已成为重载货运主力车型之一，其技术路线为后续HXD1系列开发提供了重要参考。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

清楚的自己

HXD1C型电力机车是我国铁路重要的六轴7200kW干线货运电力机车，采用交-直-交传动技术，具有牵引力大、效率高、可靠性好等特点。其核心为IGBT变流器与异步牵引电机，支持再生制动，节能环保。设计兼顾标准化与国产化要求，适应复杂线路与重载需求，是我国铁路装备技术自主化的重要里程碑，为后续机型奠定了技术基础。

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