什么是动车?

黄育霖

什么是动车?

芳芳

　　通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。
　　区别：
　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。
　　2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。
　　动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。
　　3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。
　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
　　4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

李萍

动车（Electric Multiple Unit, EMU）是一种由多节自带动力的车厢组成的电力牵引列车组，其核心特征为动力分散式设计——每节车厢或部分车厢配备独立的牵引系统，通过分布式动力输出实现高效加速/减速。

与传统机车集中牵引相比，动车具有三大技术优势：
1. 高功率密度：动力单元分散布局，轴重均匀，允许更高牵引力与时速（如CR400系列达350km/h）；
2. 节能性：再生制动能量回收率可达15%-20%；
3. 灵活性：可快速编组调整，适应不同客流需求。

典型代表为中国的“和谐号”“复兴号”，其模块化设计体现了现代轨道交通的集成化与智能化趋势。

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花香

动车是“动力分散式电动车组”的简称，其核心特征是将动力装置分散安装在多个车厢底部，实现共同驱动和联合制动。与传统机车牵引模式不同，动车组具有更强的加速性能、更高的运营密度和更好的节能效果。其技术核心在于分布式动力控制、轻量化车体及再生制动等系统集成，代表了铁路运输高效化、智能化的发展方向。这一设计理念不仅提升了运行效率，也为更高速度等级的轨道交通提供了工程基础。

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