TYJL系列计算机联锁控制台显示与特殊操作，现场这样学才不出错

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TYJL系列计算机联锁控制台显示与特殊操作，现场这样学才不出错

TYJL系列计算机联锁系统在电务现场应用广泛，控制台显示信息量大，特殊操作流程又直接关系到非正常情况下的行车安全。很多新职人员在初学时容易把区段光带颜色、信号机复示器状态记混，对总人解、引导接车进路解锁的操作顺序也缺乏整体把握。本文围绕控制台显示含义、特殊操作处理、外部系统接口和系统工作状态四个部分进行梳理，帮助大家建立清晰的知识框架，并通过自测题检验学习效果。

一、控制台显示含义：先分清区段、信号机和道岔三类状态

计算机联锁系统的控制台显示是值班员判断设备状态、确认进路情况的主要依据。理解各类显示颜色的含义，是正确操作的前提。

区段光带显示颜色是日常盯控中最常接触的内容。灰色表示区段空闲解锁，这是设备正常空闲时的基本状态；白色表示空闲锁闭，说明该区段已纳入某条锁闭的进路；绿色表示故障恢复后可解锁，通常在设备故障恢复后出现，提示该区段具备解锁条件；红色表示占用或故障，是现场需要重点关注的异常状态；青色表示接通光带或引导总锁闭，在特殊操作时出现。

信号机显示方面，信号名称显示黄色表示始端或显示状态；红色倒计时表示人工解锁剩余时间，用于提示值班员人工解锁的延时进度；灰色倒计时表示延续进路或中岔延时。信号复示器方框颜色也有明确含义：白色闪烁表示按钮刚按下，绿色稳定表示列车进路始端，红色稳定表示进路已接近锁闭。

道岔显示方面，灰色光带表示区段空闲，蓝色表示选路过程中的位置，白色表示进路空闲锁闭，红色表示区段占用。学习时要注意，道岔显示与区段光带显示在颜色含义上有相似之处，但应用场景不同，需结合站场图位置综合判断。

记忆方法上，可以把“灰白红”作为基础链条：灰色是空闲解锁的常态，白色是锁闭后的状态，红色是占用或故障的异常状态。绿色和青色则对应特殊场景，绿色与故障恢复后可解锁相关，青色与接通光带或引导总锁闭相关。

二、特殊操作处理：掌握操作顺序和适用条件

非正常情况下的特殊操作是计算机联锁系统使用的重点，也是考试和现场作业的高频考点。

总人解操作用于取消已处于接近锁闭状态的进路。操作顺序为：输入密码确认，按下破铅封按钮，单击总人解按钮，单击始端按钮。操作有效时会有声响提示，总人解图标恢复原色。这里要注意，总人解与普通取消进路操作不同，普通取消针对未接近锁闭的进路，而总人解专门用于接近锁闭状态下的进路取消，操作前必须确认进路状态和行车条件。

轨道区段分路不良的处理方面，值班员可通过MMI上的“分路不良”按钮进行设置，系统会以特殊显示提醒注意。分路不良是轨道电路常见问题，设置后相关人员能够及时了解区段状态，避免因分路不良导致的错误判断。

引导接车进路解锁有三种方式：总人解始端信号机、总人解终端信号机（需延时30秒）、事故解锁。三种方式适用情况不同，现场应根据具体场景选择。总人解始端信号机操作相对直接，总人解终端信号机需要经过30秒延时，事故解锁则用于更紧急的情况。学习时要重点区分三种方式的适用条件和操作差异。

上电解锁功能是指联锁机上电后，可对全站所有区段进行一次性解锁。操作表示机采用主备工作方式，当主用机故障时自动切换到备用机，切换过程不影响正常作业，确保控制连续性。这一功能在系统重启或故障恢复后使用，能够快速恢复设备状态。

三、外部系统接口：掌握联锁系统与周边系统的连接关系

计算机联锁系统不是孤立工作的，它与列控中心、调度集中系统、信号集中监测系统等均有信息交互。

与TCC系统接口采用RJ45以太网接口，交换进路信息、方向控制命令、信号状态等数据。联锁系统向TCC发送区间方向控制命令和进站信号机状态，接收TCC发来的区间闭塞分区信息。这一接口是CTCS-2级区段的重要信息通道。

与CTC系统接口通过控显机的RS422串口通信，传输站场实时信息和操作命令。联锁系统向CTC提供站场实时显示，接收CTC下达的控制命令。在调度集中区段，这一接口的稳定性直接关系到调度指挥的连续性。

与集中监测系统接口采用标准串行方式，单向发送站场表示信息和设备状态。集中监测系统通过该接口获取联锁设备的运行数据，为远程诊断和故障报警提供依据。

学习外部接口时，要重点记住各接口的通信方式、传输方向和主要数据内容，避免混淆。

四、系统结构与工作状态：了解TYJL-ADX型的基本架构

TYJL-ADX型计算机联锁系统采用二乘二取二的安全冗余结构，具有时钟级同步技术。系统主要由联锁主机、区域执表机、监控机、车务控制台、电务维修终端等部分组成。联锁主机采用双系并行工作模式，互为热备，可实现无缝切换。

系统硬件架构分为三层：操作表示层负责提供人机交互界面，逻辑运算层完成联锁逻辑运算，采集驱动层实现现场设备状态的采集和控制命令的输出。联锁机笼采用浮空地设计，与大地完全隔离，有效避免来自大地的耦合干扰。系统内部采用光纤环网连接方式，提高通信速率和可靠性，还能实现区域联锁功能。

TYJL-ADX系统的联锁机具有四种工作状态：待机状态、主系状态、从系状态和故障状态。系统启动时，先上电的一系自动成为主机，后上电的联锁机作为备机与主机通信并实现同步。正常工作时，两系处于完全同步状态，实时交换数据。当主机发生故障时，自动停止通信，备机立即升为主机继续工作。原主机修复后需重新开机，作为备机与现主机同步。

这一部分内容涉及系统架构和工作原理，学习时要注意理解双系热备的工作逻辑，特别是主机故障时备机接管的切换过程。

自测题

一、单选题

1. 区段光带显示白色时，表示（ ）。
A. 空闲解锁
B. 空闲锁闭
C. 占用或故障
D. 故障恢复后可解锁

2. 区段光带显示绿色时，表示（ ）。
A. 空闲解锁
B. 空闲锁闭
C. 占用或故障
D. 故障恢复后可解锁

3. 信号复示器方框白色闪烁，表示（ ）。
A. 按钮刚按下
B. 列车进路始端
C. 进路已接近锁闭
D. 信号机开放

4. 信号复示器方框红色稳定，表示（ ）。
A. 按钮刚按下
B. 列车进路始端
C. 进路已接近锁闭
D. 信号机故障

5. 信号名称显示红色倒计时，表示（ ）。
A. 延续进路延时
B. 中岔延时
C. 人工解锁剩余时间
D. 信号开放时间

6. 总人解操作的正确顺序是（ ）。
A. 按下破铅封按钮→输入密码确认→单击总人解按钮→单击始端按钮
B. 输入密码确认→按下破铅封按钮→单击总人解按钮→单击始端按钮
C. 单击总人解按钮→输入密码确认→按下破铅封按钮→单击始端按钮
D. 输入密码确认→单击总人解按钮→按下破铅封按钮→单击始端按钮

7. 引导接车进路解锁时，总人解终端信号机需要延时（ ）。
A. 15秒
B. 30秒
C. 60秒
D. 90秒

8. TYJL-ADX型计算机联锁系统与TCC系统的接口方式为（ ）。
A. RS422串口
B. RS485串口
C. RJ45以太网接口
D. 光纤直连

9. TYJL-ADX型计算机联锁系统与CTC系统的接口方式为（ ）。
A. RJ45以太网接口
B. RS422串口
C. RS485串口
D. 无线通信

10. TYJL-ADX型计算机联锁系统与集中监测系统的数据传输方向为（ ）。
A. 双向传输
B. 单向发送站场表示信息和设备状态
C. 单向接收控制命令
D. 不进行数据交换

11. TYJL-ADX系统的联锁机在系统启动时，先上电的一系自动成为（ ）。
A. 备机
B. 从系
C. 主机
D. 故障状态

12. 当TYJL-ADX系统主机发生故障时，备机的动作是（ ）。
A. 保持备机状态等待修复
B. 立即升为主机继续工作
C. 停止通信等待人工切换
D. 自动重启系统

二、多选题

13. 下列属于引导接车进路解锁方式的有（ ）。
A. 总人解始端信号机
B. 总人解终端信号机
C. 事故解锁
D. 区段故障解锁

14. 区段光带显示青色的情况包括（ ）。
A. 接通光带
B. 引导总锁闭
C. 故障恢复后可解锁
D. 空闲锁闭

15. TYJL-ADX系统联锁机的工作状态包括（ ）。
A. 待机状态
B. 主系状态
C. 从系状态
D. 故障状态

三、判断题

16. 区段光带显示灰色表示空闲解锁。（ ）

17. 信号名称显示黄色表示始端或显示状态。（ ）

*** 付费内容 ***

参考资料：
1. 高速铁路车站计算机联锁系统维修技术规范
2. 大准铁路TYJL-TR9计算机联锁系统维修管理
3. 精选TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统教案

引用依据：
已审核知识库编号：KB-DW-41751581、KB-DW-714A072F


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