电力机车受电弓分单臂和双臂,这两种的区别是什么?最好给出图片。还有...

艾达

电力机车受电弓分单臂和双臂,这两种的区别是什么?最好给出图片。还有...

我家大宝贝

1. 受电弓主要分为单臂弓和双臂弓两种类型，它们均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓中还包括下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件构成。
2. 菱形受电弓，又称钻石受电弓，曾经应用广泛。然而，由于其维护成本较高，且在发生故障时可能造成接触网断裂，这种类型的受电弓逐渐被淘汰。近年来，单臂弓因其结构优势而成为更常用的选择，请参考附图以了解其外观。

小南

单臂受电弓与双臂受电弓的核心区别在于结构设计与力学特性：

1. 单臂受电弓（如DSA系列）采用单侧支撑臂，结构轻量化，动态响应快，适合高速铁路（如350km/h以上），但横向刚度较低，需配合高精度接触网。
2. 双臂受电弓（如TSG15型）通过双侧对称臂结构提升稳定性，抗风摆能力强，适用于普速或重载机车，但质量较大，高速时易产生机械振动。

建议参考IEC 60494标准中的示意图（附典型结构对比图）。实际选型需综合速度等级、接触网张力及维护成本评估。

（注：受限于文本格式，图片建议搜索"DSA单臂受电弓"或"TSG双臂受电弓"获取标准图纸。）

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

云中白鹤

单臂弓与双臂弓的核心区别在于结构设计与力学性能。单臂弓采用不对称结构（如TSG系列），质量轻、动力学响应快，适合高速线路，但接触均匀性略低；双臂弓（如早期菱形弓）对称设计，机械稳定性高、接触面积大，但结构复杂、惯性大，多用于普速或重载机车。

建议参考工程手册或制造商资料（如Stadler、西门子技术文档）获取结构示意图。实际选型需综合考虑速度等级、电网参数及维护成本。

（注：回复中无法直接嵌入图片，建议通过专业平台检索“受电弓结构类型”获取对比示意图。）

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]