接触网故障停电后，行车处置的第一步是什么？

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接触网故障停电后，行车处置的第一步是什么？

直接答案：
接触网故障停电后，行车处置的第一步是立即扣停相关列车，防止电力机车或动车组进入停电区、无网区，并确认停电范围。这是防止次生事故的关键动作。

原因说明：
接触网停电后，停电区段内的电力机车和动车组失去牵引动力，若未及时扣停，后续列车可能继续追踪进入停电区，造成区间滞留甚至弓网损伤。同时，停电原因可能伴随设备损坏或异物侵入，盲目放行列车会扩大故障影响。因此，必须先扣停列车、核实停电范围，再组织排查和处置。

现场提示：
1. 车站值班员接到接触网停电通知后，应立即停止向停电区段放行电力机车和动车组。
2. 对已进入停电区段的列车，应通知司机停车，并按规定做好防溜和防护。
3. 确认停电范围时，应结合供电调度提供的停电臂、停电单元信息，与相邻车站核对，防止误判。
4. 排查停电原因时，应先确认是否为变电所跳闸、接触网断线或异物搭挂，再决定是否组织抢修或降弓通过。

注意事项：
接触网停电后的行车处置涉及供电、车务、调度多专业协同，具体作业程序应以现行《铁路技术管理规程》和本单位行车组织规则为准。涉及停电范围确认、抢修组织、恢复送电等环节，必须听从供电调度统一指挥，严禁凭经验擅自操作。

参考资料：

1. 《高速铁路运营安全管理规则（标准版）》
2. 《高速铁路运营安全操作手册》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-2B45C266）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。