机车乘务员呼唤应答时，哪些信号必须手比眼看？

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机车乘务员呼唤应答时，哪些信号必须手比眼看？

直接答案：

机车乘务员在运行中执行呼唤应答制度时，进站信号、出站信号、通过信号、调车信号、预告信号、复示信号、引导信号、遮断信号、防护信号等关键信号，都必须配合手比动作，做到手指、眼看、口呼一致。这是落实“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令的具体要求。

原因说明：

呼唤应答是机务系统核心的安全互控措施，采用“呼唤—应答—复诵”的闭环模式，由学习司机或非操纵司机呼唤、操纵司机确认、学习司机再复诵，强制机班成员对关键信号和操作进行双重确认，防止单人瞭望疏忽或判断失误。标准机班作业中，呼唤关键信号时必须手指向被确认对象，同时眼看确认，做到眼、手、口一致。

现场提示：

呼唤时机有明确距离要求，例如进站信号不少于800米呼唤，通过信号不少于600米呼唤，出站信号通过列车不少于600米前呼唤，进路表示器不少于100米呼唤。过分相时，司机手指主台并呼唤，学习司机只呼唤不手指。换端作业时，呼唤者变为操纵司机，应答者为学习司机或非操纵司机，角色互换。

注意事项：

该标准适用于标准机班，即一名操纵司机和一名学习司机或非操纵司机组成的乘务组，未涉及单司机值乘模式。资料中出现的具体站名表明该版本可能为特定铁路局的局级标准，通用性需结合现行有效文件核验。

参考资料：

1. 《机车乘务员一次乘务作业呼唤应答程序标准（标准机班）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-JW-9292D3A1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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