动车组空气制动“该刹不刹、误触紧急、缓解不了”，问题出在哪？

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动车组空气制动“该刹不刹、误触紧急、缓解不了”，问题出在哪？

直接答案：

装有120型控制阀的动车组空气制动系统，常见故障主要有三类：制动感度故障、制动安定故障和缓解不良故障。这三类故障分别对应“该刹不刹”“误触紧急”和“该缓不缓”三种典型异常现象。

原因说明：

制动感度故障，表现为列车管压力以最小常用减压速率和减压量减压时，制动缸压力不上升或上升极为缓慢。通俗讲就是制动指令已发出，制动缸却“反应迟钝”，导致制动不及时，直接威胁行车安全。

制动安定故障，表现为列车管以常用制动最大减压速率和减压量排气时，系统错误触发紧急制动，制动缸压力迅速上升，副风缸压力急剧下降至零，且无法正常缓解。这类故障容易让乘务员误判为紧急制动指令，干扰正常操纵。

缓解不良故障，表现为列车管压力上升后，制动缸压力不立即下降，或持续很长时间才缓慢下降。列车在制动状态下继续运行，会加速闸瓦磨损，浪费能源，也影响运行秩序。

现场提示：

排查时建议抓住“压力曲线”这条主线，重点盯住列车管、制动缸、副风缸三处压力变化。制动系统故障往往不是孤立的，一个部件异常可能引发连锁反应，比如紧急阀故障就可能导致制动安定故障，要从系统层面逐级排查，不能只盯单一部件。

注意事项：

本知识库以120型控制阀为研究对象，结论基于理论分析和模拟实验，不能直接套用于“复兴号”等采用微机控制直通电空制动系统的动车组。涉及现场作业时，应以现行有效的检修规程和作业指导书为准。

参考资料：

1. 《动车组制动系统故障分析》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-JW-6B42C376）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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