普速铁路接触网定位及支撑装置检修，作业人数和关键卡控点有哪些？

周敏姐姐

普速铁路接触网定位及支撑装置检修，作业人数和关键卡控点有哪些？

直接答案：
普速铁路接触网定位及支撑装置检修，车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。检修对象包括定位器、定位线夹、定位管、防风拉线等定位装置，以及腕臂、水平拉杆、压管、支撑管卡子、斜拉线等支撑装置。

原因说明：
定位装置负责把接触线固定在规定位置，保证拉出值、高度和坡度符合要求，同时允许接触线在受电弓通过和温度变化时自由伸缩。支撑装置用于支撑定位装置和承力索，确保空间位置满足设计要求。检修的目的就是消除设备缺陷，保证受电弓稳定取流。

现场提示：
隧道内测量接触网参数时，只能使用激光测量仪，禁止使用绝缘测杆。水平拉杆只能承受拉力，受压或难以判断受力方向时应选用压管。小曲线半径区段进行卸载张力作业时，作业人员应站在线索受力反方向，防止线索弹起伤人。

注意事项：
各零部件不得有裂纹、变形，顶丝、锁紧螺母不得缺失。定位器等电位连接线安装应符合设计要求。螺栓紧固力矩按标准执行，具体力矩值以现行有效文件为准。腕臂偏移值不符合规定时，可查阅腕臂安装曲线图或按公式计算确定偏移值，松开承力索座压板螺母进行调整。

参考资料：

1. 《普速铁路接触网定位及支撑装置检修作业指导书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-B3A23108）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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