STP无线调车监控系统是什么，现场维护要管哪些设备？

日落说再见

STP无线调车监控系统是什么，现场维护要管哪些设备？

直接答案：
STP是无线调车机车信号和监控系统的英文缩写，是调车安全防护的辅助设备。它适用于继电联锁（有TDCS/CTC设备）或计算机联锁并有平面调车作业的车站集中联锁控制区。系统通过无线通信方式，将集中联锁车站的调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段信息传送给车载设备，经列车运行监控装置（LKJ）处理后，实现对调车机车信号显示和车列速度的监控。

系统组成：
地面设备包括地面主机、电务维护终端、车务终端、数传电台、点式应答定位器、电源模块、UPS电源、防雷元件等。车载设备包括车载主机、查询主机、应答定位器接收模块、LKJ接口盒等。系统还与计算机联锁（CBI）、LKJ、TDCS、信号集中监测系统等存在接口关系。

现场提示：
电务部门是STP设备维护管理的主体，车务、机务部门是运用管理的主体。运用中的STP软硬件未经电务部批准，任何人不得擅自变更。STP与其它系统接口必须采取安全隔离措施，STP故障不得影响其它系统的正常工作。STP运行记录数据是设备质量和运用安全分析的重要依据，任何单位和个人不得更改或损毁，数据保存不少于三个月。

参考资料：

1. 《铁总科技[2014]172号 中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）》
2. 《2018版中国铁路济南局集团有限公司普速铁路行车组织规则》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-DW-72F848F1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. STP系统现场维护，这几处接口和数据管理最容易出错
2. STP系统软硬件变更与数据管理：现场维护不可忽视的五个关键环节
3. STP系统软硬件变更，现场维护人员必须卡控哪几个环节？