调车作业中车辆停留防溜的基本规定包括哪些？

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调车作业中车辆停留防溜的基本规定，以《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》和《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》为现行主要依据，并结合《铁路调车作业》标准及铁路局《行规》、车站《站细》执行。主要包括以下方面。

一、摘挂车辆时防溜措施的时机规定。调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。这是防止摘车后车辆溜逸、挂车时过早撤除防溜造成连挂失控的关键规定。

二、不进行调车作业时停留车辆的防溜规定。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

三、车辆停留位置及线路条件的限制。机车车辆必须停在警冲标内方；安全线及避难线上禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

四、防溜器具使用要求。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留；遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜。

五、防溜责任与确认。高铁技规明确调车作业实行谁作业、谁防溜（撤除）的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员负责。作业人员采取或撤除防溜措施后，应向调车指挥人报告；未得到报告时，调车指挥人应亲自或指派有关人员复检确认。车站行车室须配备足够良好的防溜器具，由车站值班员负责保管和交接，并对停留车及其防溜情况进行揭示；作业人员领取、使用、交回防溜器具时须办理登记交接手续。

以上规定为基本要求，各铁路局《行规》及车站《站细》可结合线路坡度、设备条件作出更细化的补充规定，现场作业应严格按所在单位现行有效文件执行。

参考资料：

1. 《01-2014）第295条、第305条、第306条》
2. 《01-2014）第321条、第322条》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-EB6E2B7852CC）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。