东北大学20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1 2 3答案

古月方源

20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1
试卷总分:100  得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，若切线长度为105m，则
竖曲线的外距为（    ）
A.2.33m
B.1.17m
C.3.02m
D.1.84m
2.隧道内纵坡不应小于（    ）
A.1%
B.2%
C.1.5%
D.0.3%
3.设计速度为100km/h时，凸型竖曲线视觉所需的最小半径为（    ）
A.20000m
B.12000m
C.10000m
D.16000m
4.下列那个桩号不属于五个基本桩号（    ）
A.直缓点（ZH）
B.交点（JD）
C.缓园点（HY）
D.曲中点（QZ）
5.路基横断面设计图的布置顺序为（    ）
A.从上到下，从左到右
B.从上到下，从左到右
C.从下到上，从左到右
D.从下到上，从右到左
6.断背曲线是在（    ）间产生。
A.反向曲线
B.曲线与直线
C.“S”型曲线间
D.同向曲线
7.公路加宽一般应在（    ）加宽。
A.弯道外侧行车道
B.弯道内侧行车道
C.弯道外侧行车道和内侧行车道同时
D.在行车道中间
8.“不设超高的最小半径”按路拱（    ）两种情况计算后取整得到。
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
9.新建高速公路、一级公路的设计标高是指（    ）
A.路中线标高
B.行车道边缘标高
C.路基边缘标高
D.中央分隔带外侧边缘标高
10.设计速度为60km/h的二级公路，其路基宽度一般为（    ）
A.12m
B.8.5m
C.10m
D.7.5m
二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某路段的通行能力。
12.凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。
13.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。
14.汽车的档位是根据变速箱不同的变速比而确定。
15.为使失重不过大，应控制G/F值
16.坡长是指两个变坡点间直线段的长度。
17.当曲线转角小于7°时，为使驾驶者不产生错觉，应使其外距与7°时相等。
18.平曲线中的复曲线，大圆与小圆间的超高过度段应在大圆内。
19.超高缓和段长度应采用10的倍数。
20.“S”平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
试卷总分:100  得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.平曲线弯道处，若{图}，超高横坡{图}，{图}，设计速度{图}，则能保证车辆稳定行驶的临界半径为（    ）
A.51.54m
B.63.78m
C.188.9m
D.150.33m
2.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为（    ）种
A.6
B.3
C.4
D.5
3.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕中线旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（    ）
A.35m
B.50m
C.45m
D.20m
4.同向曲线间直线最小长度为（    ）
A.6V
B.2V
C.3V
D.4V
5.设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为（    ）
A.6×3.75+3×2+2×0.75+4.5
B.6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5
C.6×3.5+3×2+2×1.5+4.5
D.6×3.5+3×2+2×0.75+6
6.牵引力与（    ）
A.与发动机转速成反比
B.与发动机扭矩成反比
C.与驱动轮扭矩成反比
D.与车速成反比
7.桩号分别为K10+230.20和K10+241.65的两相邻横断面的填挖高度分别为0.9、0.7，填挖面积分别为{图}和{图}，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（    ）
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
8.缓和坡段纵坡不应大于（    ）
A.2%
B.3%
C.2.5%
D.3.5%
9.设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（    ）
A.5.83%
B.6.42%
C.7.33%
D.4.89%
10.要保证纵向稳定，应（    ）
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.进行汽车的纵向稳定性受力分析时，可忽略滚动阻力和空气阻力。
12.最小必要超车视距不能完成超车。
13.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。
14.二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。
15.切曲差的作用是为校核平曲线要素的计算是否正确。
16.纵断面图水平及竖向比例均为1：200
17.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。
18.在一个平曲线上连续出现多个凸凹竖曲线会出现“驼峰”与“凹陷”
19.卵型曲线组合的前提条件是大圆必须把小圆包含在内，但不是同心圆。
20.平曲线处加宽时，其加宽值由两部分构成，分别是几何加宽值和摆动加宽值。
20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业3
试卷总分:100  得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.最大纵坡经技术经济论证，可增加（    ）
A.1.5%
B.2%
C.1%
D.2.5%
2.下列哪项不是超车视距的组成部分（    ）
A.制动距离
B.加速行驶距离
C.超车汽车在对向车道行驶的距离
D.超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
3.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当{图}时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（    ）
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
4.高速公路的设计交通量应按（    ）预测
A.10年
B.15年
C.20年
D.视具体情况
5.下列那个不属于纵断面的控制点（    ）
A.重要桥梁涵洞
B.直缓点（ZH）
C.路线交叉点标高
D.垭口
6.会车视距约为停车视距的（    ）倍
A.1.5
B.3
C.2
D.2.5
7.设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（    ）
A.6%
B.5%
C.4%
D.3%
8.不设缓和曲线的临界圆曲线半径（    ）不设超高的最小圆曲线半径。
A.等于
B.小于
C.大于
D.2倍于
9.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当{图}时， {图}的计算值为（    ）
A.2%
B.2.5%
C.3%
D.3.2%
10.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕车道内侧边缘旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（    ）
A.50m
B.35m
C.45m
D.55m
二、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
11.在一个平曲线上连续出现多个凸凹竖曲线会出现“驼峰”与“凹陷”
12.中央分隔带由中间带、左侧路缘带、右侧路缘带构成。
13.考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。
14.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。
15.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路
16.平曲线上二次变坡是很好的组合。
17.交通量只能小于或接近基本通行能力，不可能大于基本通行能力
18.竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。
19.三、四级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计
20.设计速度越低，则最大横向力系数就越小。

tong

答案