铁路信号设备故障判断中哪些电路条件容易被忽略？

空谷幽兰

铁路信号设备故障判断中哪些电路条件容易被忽略？

铁路信号工高级技师的理论考核中，多选题往往是拉开差距的关键。这类题目不只考“记没记住”，更考“判断条件是否清楚、边界是否分明”。本次围绕信号设备故障判断与控制电路条件这一核心知识点，结合题库中相关题组，梳理几个容易混淆的判断逻辑，并配套自测题供练习。

一、道岔状态不良对电动转辙机的影响要成链理解

道岔状态不良不是单一故障，而是一组连锁影响。尖轨在转换过程中会使动作杆、表示杆扭动，加重牵引负载；道岔状态不良还会影响锁闭杆齿轮部的正常使用，增大锁闭力度；列车通过时，挤切销受冲击造成剪伤，影响使用寿命；严重时可能使移位接触器接点弹起，中断表示；最终影响转辙机的正常锁闭和解锁。记忆时可按“转换—锁闭—表示—寿命”四个环节串联，避免漏选。这类题的易错点在于只盯住“转换”环节，忽略表示中断和寿命影响。

二、道岔转换中车辆驶入仍能转换到底的电路条件

道岔转换过程中若有车辆驶入该道岔区段，道岔仍能继续转换到底，原因是控制电路中1DQJ自闭吸起和2DQJ极性保持使启动电路不断电。这里要辨析的是：FBJ或DBJ吸起、1DCJ吸起、2DCJ吸起都不是维持启动电路不断电的条件。判断的关键是抓住“自闭”和“极性保持”两个动作特征，其余选项属于把表示继电器或操纵继电器混入启动保持条件，属于典型的概念偷换干扰。

三、S700K道岔故障判断中的室内外区分逻辑

在分线盘X1、X2上测不到电压时，区分室内外故障要按以下条件判断：可以测量电阻R1两端电压；R1两端测不到电压时为室内断线故障；R1两端测到较高交流电压（大约100V）时为外线混线故障；在室外转辙机端断开X4后，分线盘端子X1、X2之间电压有明显提高，可判断为X2、X4混线；断开X4后X1、X2之间无电压，可判断为X1、X2混线。这一组判断的核心是“先测R1定室内外，再断X4定混线线对”，顺序不能颠倒。易错点是把“电压提高”和“无电压”对应的混线线对记反。

四、1DQJ不励磁与2DQJ不转极的原因要分开记

S700K道岔控制电路中，1DQJ不励磁的主要原因包括：道岔操纵按钮CA第6组定位接点接触不良或车务人员错误办理人工锁闭；锁闭继电器SJ失磁落下、插接不良或第8组定位接点接触不良；1DQJ插接不良或励磁线圈断线，2DQJ插接不良或第4组接点接触不良；选路操纵时DCJ或FCJ插接不良或第6组前接点接触不良；单独操纵时道岔操纵按钮继电器接点接触不良或缺少条件电源。2DQJ不转极的主要原因则包括：2DQJ线圈断线（向反位转换时是1-2线圈，向定位转换时是3-4线圈）、2DQJ插接不良、1DQJF的31-32或41-42接点接触不良、1DQJF插接不良、各元件间连线断线。两组原因有交叉但不等同，命题时常用“把2DQJ的原因安到1DQJ头上”制造干扰，复习时要按继电器分别归类。

五、电动机保护措施要区分“断相”和“超时”

ZYJ7交流电液转辙机五线制道岔控制电路中，保护电动机不被烧坏的措施有两项：室内采用断相保护器，断相时自动切断启动电源；室内采用计时电路或计时继电器，超过设定时间自动切断启动电源。用2DQJ或1DQJ监督缺相的说法不成立，因为这两个继电器不具备断相监督功能。记忆口诀可记为“断相靠保护器，超时靠计时器”。

自测题

1. 道岔状态不良对电动转辙机正常运用的影响有（ ）。（多选）
A. 挤切销在列车通过时受冲击造成剪伤，影响使用寿命
B. 尖轨在转换过程中使动作杆、表示杆扭动，加重牵引负载
C. 影响锁闭杆齿轮部正常使用，增大锁闭力度
D. 可能使移位接触器接点弹起，中断表示
E. 影响转辙机正常锁闭和解锁

2. 道岔转换中有车辆驶入该道岔区段，道岔能继续转换到底，是因为控制电路中（ ）使启动电路不断电。（多选）
A. 1DQJ自闭吸起
B. FBJ或DBJ吸起
C. 2DQJ极性保持
D. 1DCJ吸起
E. 2DCJ吸起

3. S700K道岔在分线盘X1、X2上测不到电压时，区分室内外故障的考虑因素有（ ）。（多选）
A. 可以测量电阻R1两端的电压
B. 当R1两端测不到电压时是室内断线故障
C. 当R1两端测到较高的交流电压时（大约100V）为外线混线故障
D. 在室外转辙机端断开X4，分线盘端子X1、X2之间电压有明显提高，可以判断为X2、X4混线
E. 在室外转辙机端断开X4，分线盘端子X1、X2之间无电压，可以判断为X1、X2混线

4. S700K道岔控制电路1DQJ不励磁的主要原因有（ ）。（多选）
A. 道岔操纵按钮CA的第6组定位接点接触不良或车务人员错误办理了人工锁闭
B. 锁闭继电器SJ因故失磁落下或插接不良以及第8组定位接点接触不良
C. 第一启动继电器1DQJ插接不良或励磁线圈断线；第二启动继电器2DQJ插接不良或第4组接点接触不良
D. 选路操纵道岔时，DCJ或FCJ插接不良或它们的第6组前接点接触不良
E. 单独操纵道岔时，道岔操纵按钮继电器的接点接触不良或缺少条件电源

5. S700K道岔控制电路2DQJ不转极的主要原因有（ ）。（多选）
A. 该道岔的2DQJ线圈断线（向反位转换时是1-2线圈，向定位转换时是3-4线圈）
B. 该道岔的2DQJ继电器插接不良
C. 该道岔的1DQJF的31-32（向反位转换）或41-42（向定位转换）接点接触不良
D. 该道岔的1DQJF插接不良
E. 各元件间的连线断线

6. ZYJ7交流电液转辙机五线制道岔控制电路中，为了保护电动机不被烧坏，采取的措施有（ ）。（多选）
A. 室内采用断相保护器，断相时自动切断启动电源
B. 采用自保护电动机
C. 用2DQJ继电器监督是否缺相，缺相时2DQJ转极切断启动电源
D. 室内采用计时电路或计时继电器，超过设定时间自动切断启动电源
E. 用1DQJ继电器监督是否缺相，缺相时1DQJ落下切断启动电源

7. 电动转辙机摩擦电流调整后自动下降的原因有（ ）。（多选）
A. 摩擦联接器压力弹簧调整螺母松动
B. 减速器内齿轮润滑脂溶滴
C. 摩擦带粘油
D. 摩擦带面的摩擦阻力减小
E. 摩擦联接器压力弹簧变形，弹簧弹力减小

8. 要将一组1、3排接点闭合为定位的四线制ZD6型道岔，改为2、4排接点闭合为定位的道岔，下列说法正确的有（ ）。（多选）
A. 在电缆盒将X1、X2的转辙机配线互换
B. 在电缆盒将X3、X2的电缆芯线互换
C. 在方向盒将X1、X3电缆芯线互换
D. 调换二极管的极性
E. 将DCJ、FCJ线圈1与线圈4的配线互换

9. 信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得（ ）的稳步提高。（多选）
A. 设备安全
B. 设备质量
C. 维护工艺
D. 工作质量
E. 运用质量

10. 信号设备应急预案按险情等级和影响程度不同，分为（ ）三类。（多选）
A. 对列车冲突、脱轨、挤岔、干线电缆中断、洪水、火灾险情和影响较大的事件
B. 对联锁、自动闭塞、电源屏等较复杂正线设备的故障
C. 简单故障
D. 一般单项设备或侧线设备的故障
E. 复杂故障

11. 信号设备维修工作计划应根据（ ）进行编制。（多选）
A. 设备故障率
B. 维修人员技术等级
C. 信号设备维修工作内容及周期表
D. 信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表
E. 维修天窗作业计划

12. 设备、器材投入使用前，须按标准对产品的（ ）进行检查、测试，合格的方可使用。（多选）
A. 包装
B. 技术性能
C. 技术指标
D. 体积
E. 外观

13. 现场维修实行（ ）两种模式。（多选）
A. 故障修
B. 计划性维修
C. 入所修
D. 状态修
E. 返厂修

14. 铁路信号工程质量应划分为（ ）进行检验和评定。（多选）
A. 单项工程
B. 分项工程
C. 分部工程
D. 部分工程
E. 单位工程

15. 信号系统包括（ ）。（多选）
A. 联锁、闭塞、列车运行控制
B. 车机联控系统
C. 调度指挥
D. 机车信号、道口信号
E. 微机监测

16. 信号设备、器材包括（ ）。（多选）
A. 控制台（显示器）、电源屏
B. 信号机、转辙机、轨道电路发送和接收设备
C. 变压器、继电器、机车信号主机
D. 无线电台
E. 计算机终端

17. 对专业管理人员的在职培训内容应包括（ ），以保证管理人员对本岗位工作的持续胜任能力。（多选）
A. 应知应会内容
B. 有关技术标准
C. 新技术、新设备知识
D. 基本管理知识
E. 各项管理制度

18. 对电容器能通交变电流的原因，下列说法中正确的有（ ）。（多选）
A. 当电容器接到交流电源上时，因为有自由电荷通过电容器，电路中才有交变电流
B. 当电容器接到交流电源上时，电容器交替进行充电和放电，电路中才有交变电流
C. 在有电容器的交流电路中，没有电荷定向移动
D. 在有电容器的交流电路中，没有电荷通过电容器
E. 在有电容器的直流电路中，电荷可以通过电容器

19. 桥式整流电容滤波电路和半波整流电容滤波电路相比，正确的说法是（ ）。（多选）
A. 电容充放电过程延长
B. 电容充放电过程缩短
C. 输出的直流电压幅度更高
D. 输出的直流电压幅度更低
E. 输出电压更为平滑

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引用依据：
《铁路信号工高级技师理论题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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