铁路线路安全保护区内的禁止行为与作业条件怎么判断

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铁路线路安全保护区内的禁止行为与作业条件怎么判断

铁路线路安全保护区是铁路运输安全的重要防线，也是列尾作业员技能鉴定题库中反复出现的考点。本次围绕题库第103至131题这一题组，梳理安全保护区内的禁止行为、作业条件、列尾装置管理、事故等级划分和人身安全距离等核心内容，帮助读者理清判断逻辑、辨析易错点，并配套自测题巩固。

一、安全保护区内的禁止行为与距离规定

铁路线路安全保护区内有多项禁止性规定，判断时要注意“禁止”与“可以”的界限。在保护区内禁止存放易燃易爆物品，这是保障线路安全运行的基本要求。在地下光（电）缆两侧各1米范围内，禁止建造、搭建建筑物和构筑物，也禁止挖沙、取土，两个“1米”是同一保护对象的不同行为限制，容易混淆但数值一致。

在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内，禁止取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。这个20米与光电缆的1米属于不同保护对象，不能互相套用。记忆时可抓住“光电缆1米、电力杆塔20米”这一对应关系。

二、安全保护区内的作业条件与设施管理

在安全保护区内建造建筑物，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议；在保护区内施工作业，铁路运输部门应当派员对施工现场实行安全监督。这里的关键词是“铁路运输企业”和“安全监督”，选项中出现“车务站段”“工务部门”等表述时要注意区分。

在保护区及其临近区域设置的建筑物，不得进入国家规定的铁路建筑限界。铁路建筑限界是为确保行车安全而规定的建筑物、构筑物不得侵入的轮廓尺寸线。在线路两侧建造危险物品仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。道口移动栏杆、警示灯等安全防护设施由铁路运输企业设置、维护。

三、安全保护区范围的数值辨析

安全保护区范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外计算。城市市区高速铁路为10米，城市市区其他铁路为8米。这两个数值容易混淆，可记为“高速10米、其他8米”，且都以“城市市区”为前提条件。题目若改变线路类型或区域条件，答案会随之变化，判断时务必看清前提。

四、列尾装置管理与事故等级判断

列尾装置在使用前须按规定进行检测，合格后方可投入运用。半自动闭塞区段货物列车须挂列尾装置。列尾主机风管与车辆软管的连接，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责，判断的关键是“有无列检作业”。

列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行，调度命令的受令者是车站值班员，发令者是司机，这一问一答方向相反，是常见易错点。

事故等级方面，造成1亿元以上直接经济损失的属于特别重大事故；繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断行车48小时以上、货运列车脱轨60辆以上并中断行车48小时以上，同样构成特别重大事故。货运列车脱轨1辆为一般C类事故；调车作业造成客运列车脱轨1辆、直接经济损失600万元以上等情形，属于一般A类事故。判断时要同时核对事故类型、脱轨辆数、中断时间和损失金额等条件。

五、人身安全距离

除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上距离。这一数值属于牵引供电系统的人身安全要求，不能与光电缆、电力杆塔的保护距离混用。

自测题

单选题

1. 在铁路线路安全保护区内存放易燃易爆物品，正确的做法是（ ）。
A. 禁止
B. 经批准后可以
C. 白天可以
D. 短时间可以

2. 在铁路线路安全保护区内建造建筑物，应当征得（ ）同意并签订安全协议。
A. 铁路运输企业
B. 铁路车务站段
C. 铁路工务部门
D. 当地村委会

3. 在铁路线路安全保护区内施工作业，铁路运输部门应当派员对施工现场实行（ ）。
A. 安全监督
B. 施工管理
C. 进度盯控
D. 质量验收

4. 禁止在地下光（电）缆两侧各（ ）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施。
A. 1米
B. 2米
C. 4米
D. 5米

5. 禁止在铁路电力线路杆塔、拉线周围（ ）范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。
A. 20米
B. 40米
C. 50米
D. 30米

6. 铁路线路安全保护区的范围，城市市区高速铁路从线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离为（ ）米。
A. 10
B. 15
C. 5
D. 20

7. 铁路线路安全保护区的范围，城市市区其他铁路从线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离为（ ）米。
A. 8
B. 15
C. 5
D. 20

8. 列尾装置在使用前，须按规定进行检测，（ ）方可投入运用。
A. 合格后
B. 登记后
C. 报备后
D. 试运行后

9. 半自动闭塞区段货物列车（ ）挂列尾装置。
A. 须
B. 宜
C. 可
D. 视情况

10. 列尾主机风管与车辆软管的连接，有列检作业的列车由（ ）负责。
A. 列检人员
B. 机务人员
C. 列尾作业员
D. 车务人员

11. 列尾主机风管与车辆软管的连接，无列检作业的列车由（ ）负责。
A. 车务人员
B. 列检人员
C. 机务人员
D. 电务人员

12. 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令，受令者是（ ）。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 车站调度员
D. 机车调度员

13. 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令，发令者是（ ）。
A. 司机
B. 列车调度员
C. 车站调度员
D. 机车调度员

14. 某站发生事故造成1亿元以上直接经济损失的，属于铁路交通（ ）事故。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般

15. 货运列车脱轨（ ）为一般C类事故。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆

16. 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）米以上的距离。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5

多选题

17. 关于铁路线路安全保护区内的规定，下列说法正确的有（ ）。（多选）
A. 禁止存放易燃易爆物品
B. 建造建筑物应征得铁路运输企业同意并签订安全协议
C. 施工作业时铁路运输部门应派员实行安全监督
D. 任何情况下都允许在保护区内挖沙取土

18. 关于列尾主机风管与车辆软管连接的责任分工，下列说法正确的有（ ）。（多选）
A. 有列检作业的列车由列检人员负责
B. 无列检作业的列车由车务人员负责
C. 有列检作业的列车由车务人员负责
D. 无列检作业的列车由列检人员负责

判断题

19. 在铁路线路安全保护区及其临近区域设置的建筑物，不得进入国家规定的铁路建筑限界。（ ）

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参考资料：列尾作业员技能鉴定题库

引用依据：
《列尾作业员技能鉴定题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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