如何根据闭塞方式和信号显示判断行车凭证？

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如何根据闭塞方式和信号显示判断行车凭证？

扳道员初级工题库中，行车凭证类题目集中考查一个核心能力：先判断闭塞方式，再看信号设备状态，最后确定凭证种类。本文围绕这一判断链条，梳理几个关键知识点，并配套自测题。

一、先分清闭塞方式，再谈凭证

行车凭证不是孤立记忆的，它由闭塞方式决定。单线半自动闭塞区段，列车运行以站间区间作间隔；双线自动闭塞设备故障改用电话闭塞法行车时，同样以站间区间作间隔。判断凭证前先确认处于哪种闭塞方式，是避免选错的第一步。记忆时可抓住一条线索：闭塞方式决定间隔方式，间隔方式决定凭证种类。

二、半自动闭塞的两个高频考点

单线半自动闭塞区段，车站值班员办理闭塞手续前应确认区间空闲，这是办理闭塞的前提条件。半自动闭塞车站两端进站信号机内方，设有一段不短于25米的轨道电路。这个数值属于信号系统参数，只适用于本题所述半自动闭塞场景，不能移用到其他闭塞方式。

单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。这里容易混淆的是路票、红色许可证和调度命令的适用场景：出站调车使用出站调车通知书，不要与列车占用区间的凭证混为一谈。

三、轻型车辆占用区间的凭证

装有绝缘车轴的轻型车辆进入区间消除线路故障时，半自动闭塞区间占用区间的凭证为路票，自动闭塞区间占用区间的凭证同样为路票。自动、半自动闭塞区间，为执行特殊任务在夜间开行轻型车辆时，行车凭证也是路票。这一组题目的共同点是：轻型车辆、特殊任务场景下，凭证指向路票，而不是调度命令或出站信号。

四、自动闭塞区段的凭证与速度控制

自动闭塞区段区间通过信号机显示停车信号，列车停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行信号时，即以最高不超过20公里每小时的速度继续运行到次一架通过信号机，按其显示的要求运行。这里的20公里每小时是速度参数，属于自动闭塞信号显示场景，判断时要与凭证种类区分开。

三显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光、仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为出站信号机的黄色灯光，并发给司机绿色许可证。三显示自动闭塞作用良好、车站控制台监督器故障，经联系确认有一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后显示黄色灯光，准许发出货物列车。四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认两个闭塞分区空闲时，超长列车头部越过出站信号机、发车进路信号机故障、由未设出站信号机的线路发出列车，行车凭证均为绿色许可证。

五、退行与反向发车的职责边界

按自动闭塞法运行的列车原则上不准退行，需要退行时，必须由列车调度员或后方车站值班员确认区间内无列车，并准许列车退行后方能退行。单线自动闭塞区段的车站，办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。三显示自动闭塞区段双线双向自动闭塞的车站，反方向发出列车的行车凭证是出站信号机的绿色灯光。这几道题考查的是“谁确认、谁准许、凭什么凭证”，判断时要把人员职责与凭证种类分开。

自测题

1. 溜行阻力较小的调车线属于（ ）。
A. 难行线
B. 难易行线
C. 不是难行线，也不是易行线
D. 易行线

2. 运行阻力较大的调车线属于（ ）。
A. 易行线
B. 不是难行线，也不是易行线
C. 难行线
D. 难易行线

3. 半自动闭塞的车站，在车站两端进站信号机内方设有一段不短于（ ）米轨道电路。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35

4. 单线半自动闭塞区段，车站值班员办理闭塞手续前应（ ）。
A. 报告列车调度员
B. 确认区间空闲
C. 与接车站联系
D. 布置进路

5. 单线半自动闭塞区段，列车运行是以（ ）作间隔。
A. 站间区间
B. 所间区间
C. 区间
D. 闭塞分区

6. 单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。
A. 路票
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 出站调车通知书

7. 装有绝缘车轴的轻型车辆，进入区间消除线路故障时，在半自动闭塞区间，占用区间的凭证为（ ）。
A. 路票
B. 钥匙路签
C. 调度命令
D. 红色许可证

8. 装有绝缘车轴的轻型车辆，进入区间消除线路故障时，在自动闭塞区间，占用区间的凭证为（ ）。
A. 绿色许可证
B. 钥匙路签
C. 调度命令
D. 路票

9. 按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，需要退行时，必须由（ ）确认区间内无列车，并准许列车退行后方能退行。
A. 工务人员
B. 两端车站值班员
C. 司机
D. 列车调度员或后方车站值班员

10. 单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到（ ）的同意。
A. 本站值班员
B. 邻站值班员
C. 列车调度员
D. 车站调度员

11. 三显示自动闭塞区段，发车进路信号机故障，发出列车时的行车凭证为（ ）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证

12. 三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认有一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（ ）灯光。
A. 绿色
B. 黄色
C. 绿黄
D. 双黄

13. 三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经与有关人员联系，运行前方有一个闭塞分区空闲，准许发出（ ）列车。
A. 特快旅客
B. 快速旅客
C. 直通旅客
D. 货物列车

14. 双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞法行车时，列车运行是以（ ）作间隔。
A. 闭塞分区
B. 站间区间
C. 区段
D. 所间区间

15. 自动、半自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是（ ）。
A. 轻型车辆使用书
B. 调度命令
C. 出站信号
D. 路票

16. 自动闭塞区段，区间通过信号机显示停车信号，列车停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行信号时，即以最高不超过（ ）公里每小时的速度继续运行到次一架通过信号机，按其显示的要求运行。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45

17. 三显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为（ ）。
A. 出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证
B. 出站信号机黄色灯光
C. 发给司机绿色许可证
D. 出站信号机的黄色灯光，发给司机调度命令

18. 三显示自动闭塞区段，双线双向自动闭塞的车站，反方向发出列车的行车凭证是（ ）。
A. 调度命令
B. 出站信号机的绿色灯光
C. 路票
D. 红色许可证

19. 自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，列车占用区间的行车凭证是（ ）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 出站信号

20. 四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认两个闭塞分区空闲，超长列车头部越过出站信号机时，发出列车的行车凭证为（ ）。
A. 绿色许可证
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 路票

21. 四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认两个闭塞分区空闲，发车进路信号机故障发出列车的行车凭证为（ ）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证

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参考资料：扳道员初级工题库

引用依据：
《扳道员初级工题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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