扳道员初级工题库精练：道岔定位与联锁关系辨析

亿照

扳道员初级工题库精练：道岔定位与联锁关系辨析

在扳道员初级工题库中，道岔定位和联锁关系是两组容易混淆的知识点。前者解决的是“道岔在正常情况下开通哪条线路、由谁规定、记在哪里”的问题，后者解决的是“道岔与信号机之间是什么制约关系”的问题。两者都涉及道岔，但判断角度完全不同。本文围绕本次题组中的相关题目，梳理核心知识点，并通过自测题帮助读者辨析易错点。

一、核心知识点讲解

知识点一：道岔定位的含义与不同场景下的开通位置

道岔定位是指道岔在正常情况下的开通位置。本次题组明确：双线车站正线进站道岔定位，为各该正线开通位置。也就是说，这类道岔在正常情况下应开通正线，以保证列车顺畅进入车站正线轨道。这里的关键判断条件是“双线车站正线进站道岔”，不能把其他线路道岔的定位要求套用过来。记忆时可抓住“正线进站对正线”这一对应关系。

知识点二：道岔定位由谁规定，要区分车站道岔与段管线道岔

道岔定位的管理职责需要区分场景。本次题组明确：车站负责管理的道岔定位，由车站规定；段管线道岔定位，由各段自行规定。这两题的易错点在于把管理主体混淆，例如误选铁路局、工务段或电务段。判断时先看道岔属于谁管理：车站负责管理的，由车站规定；属于段管线的，由各段自行规定。记忆方法是“谁管理、谁规定”，不要把运营管理职责与设备维护职责混为一谈。

知识点三：道岔定位的记载位置

道岔定位应在《车站行车工作细则》内记明。本题的干扰项包括《铁路技术管理规程》《行车组织规则》和铁路局文件。判断的关键是明确“道岔定位的具体记载载体”是车站层面的行车工作细则，而不是其他文件。记忆时可把“道岔定位”与“车站行车工作细则”直接挂钩。

知识点四：联锁的分类

联锁分为集中联锁和非集中联锁。本题的干扰项列举了继电、计算机联锁，臂板电锁器、色灯电锁器联锁，以及大站电气集中、小站电气集中联锁等。这些说法涉及具体设备类型或站场规模，但不是本题所考的联锁基本分类。判断时应抓住“集中”与“非集中”这一组对应关系，避免被具体设备名称带偏。

知识点五：站内正线及到发线道岔与信号机的联锁要求

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机联锁。本题的易错点在于误选“闭塞”或“无联锁”，或选择“有的联锁，有的不联锁”。判断条件是“站内正线及到发线上的道岔”，结论是“均须”与有关信号机联锁。“均须”二字说明这是统一要求，不存在部分联锁、部分不联锁的情况。

二、自测题

（一）单选题

1. 双线车站正线进站道岔定位，为各该（ ）开通位置。
A. 正线
B. 到发线
C. 货物线
D. 岔线

2. 车站负责管理的道岔定位，由（ ）规定。
A. 铁路局
B. 工务段
C. 电务段
D. 车站

3. 段管线道岔定位，由（ ）规定。
A. 车站
B. 各段自行
C. 电务段
D. 工务段

4. 道岔定位，应在（ ）内记明。
A. 《铁路技术管理规程》
B. 《行车组织规则》
C. 《车站行车工作细则》
D. 铁路局文件

5. 联锁分为（ ）。
A. 继电、计算机联锁
B. 臂板电锁器、色灯电锁器联锁
C. 集中联锁和非集中联锁
D. 大站电气集中、小站电气集中联锁

6. 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机（ ）。
A. 闭塞
B. 联锁
C. 无联锁
D. 有的联锁，有的不联锁

（二）多选题

7. 关于道岔定位的规定，下列说法正确的有（ ）。（多选）
A. 双线车站正线进站道岔定位，为各该正线开通位置
B. 车站负责管理的道岔定位，由车站规定
C. 段管线道岔定位，由各段自行规定
D. 道岔定位应在《车站行车工作细则》内记明

8. 关于联锁及道岔与信号机的关系，下列说法正确的有（ ）。（多选）
A. 联锁分为集中联锁和非集中联锁
B. 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机联锁
C. 站内正线及到发线上的道岔，有的联锁，有的不联锁
D. 联锁只包括继电联锁和计算机联锁

（三）判断题

9. 双线车站正线进站道岔定位，为各该到发线开通位置。（ ）

10. 车站负责管理的道岔定位，由车站规定。（ ）

11. 段管线道岔定位，由车站规定。（ ）

12. 道岔定位应在《车站行车工作细则》内记明。（ ）

13. 联锁分为集中联锁和非集中联锁。（ ）

14. 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机联锁。（ ）

15. 站内正线及到发线上的道岔，有的联锁，有的不联锁。（ ）

📎 参考答案

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参考资料：扳道员初级工题库

引用依据：
《扳道员初级工题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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