扳道员初级工题库里线路分类与信号显示题怎么判断？

爱笑的女孩儿

扳道员初级工题库里线路分类与信号显示题怎么判断？

扳道员初级工题库中，线路分类、股道编号和进站信号显示是出现频率较高、也容易混淆的一类内容。本文围绕本次题组中反复出现的“线路分类与信号显示判断”这一核心知识点展开，帮助读者理清判断条件、辨析易错点，再通过自测题巩固。

一、核心知识点讲解

知识点一：铁路线路的五大分类及判断依据

本次题组明确给出的分类口径是：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。判断一条线路属于哪一类，关键看两个条件：一是它接轨和服务的位置，二是它由谁专用、由谁管理。

正线是连接车站并贯穿或直穿车站的线路，股道编号为Ⅰ的线路即属正线。站线是车站内用于到发、调车、装卸等作业的线路，包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路；机车走行线和机待线也属于站线。段管线是机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，车辆段专用并由其管理的线路就称为段管线。岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。

记忆方法：先看“是不是车站内作业用线”，是则为站线；再看“是不是某段专用自管”，是则为段管线；再看“是不是通向路外单位”，是则为岔线；剩下安全线、避难线归入特别用途线。

易错点：站修线、换装线、站内整备线容易被误认为段管线，但按本次题组口径，段管线的判断核心是“某段专用并由其管理”，不能只凭名称里带“修”“整备”就归入段管线。

知识点二：股道与道岔编号规则

股道编号方面，股道编号为Ⅰ的线路属于正线；双线区段的车站股道，应从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号。道岔编号方面，有多个车场的车站，每一车场的道岔应独立编号，道岔号码使用3位数字表示。

易错点：双线区段股道编号的起点是“正线”，方向是“按列车运行方向分别向外”，不是简单从左到右或从站舍线起编。

知识点三：进站色灯信号机的两种显示及判断条件

本次题组涉及进站色灯信号机的两种显示。其一，引导信号显示为一个白色灯光及一个红色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站，并须准备随时停车。其二，进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。

判断要点：看到“引导信号”，对应“一个白色灯光及一个红色灯光”和“不超过20km/h、准备随时停车”；看到“两个黄色灯光”，对应“经道岔侧向位置、进入站内准备停车”，不表示正线通过。

易错点：把引导信号记成“一个白色灯光”单独显示，或把两个黄色灯光理解为正线通过，都是常见错误。

知识点四：线路有效长与容车数计算条件

线路长度分为线路全长和线路有效长，警冲标是决定车站线路有效长的因素之一。计算线路容车数时，调车线按有效长的75%分别除以车辆换算单位，计算结果的小数部分舍去。

易错点：调车线容车数比例是75%，不是70%或80%；小数部分处理是舍去，不是四舍五入。

知识点五：曲线外轨超高与安全线设置条件

曲线地段外轨超高，单线地段最大不得超过125mm，双线地段最大不得超过150mm。进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

易错点：单线与双线的超高限值不同，不能混用；安全线设置条件中的坡度值是6‰，判断时要看清“超过”二字。

二、自测题

（一）单选题

1. 铁路线路分为正线、（ ）、段管线、岔线及特别用途线。
A. 站线
B. 安全线
C. 调车线
D. 到发线

2. 站线是指到发线、调车线、（ ）、货物线及站内指定用途的其他线路。
A. 安全线
B. 牵出线
C. 避难线
D. 岔线

3. 岔线是指在区间或站内接轨，通向（ ）单位的专用线路。
A. 路内
B. 路外
C. 路内外
D. 物资单位

4. 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由（ ）管理的线路。
A. 车站
B. 车务段
C. 铁路办事处
D. 其

5. 特别用途线是指（ ）和避难线。
A. 安全线
B. 段管线
C. 站修线
D. 机待线

6. 车辆段专用并由其管理的线路，称为（ ）。
A. 货物线
B. 岔线
C. 段管线
D. 站线

7. 供列车解体与编组作业使用的线路叫（ ）。
A. 到发线
B. 调车线
C. 货物线
D. 安全线

8. 机车走行线和机待线属于（ ）。
A. 段管线
B. 岔线
C. 特别用途线
D. 站线

9. 股道编号为Ⅰ的线路属于（ ）。
A. 站线
B. 段管线
C. 正线
D. 特别用途线

10. 双线区段的车站股道，应从（ ）编号。
A. 靠近站舍线起
B. 正线起按列车运行方向分别向外顺序
C. 左侧开始
D. 顺公里标从左向右

11. 有多个车场的车站，每一车场的道岔应独立编号，道岔号码使用（ ）数字表示。
A. 2位
B. 3位
C. 4位
D. 罗马

12. 进站色灯信号机的引导信号显示（ ），准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站并须准备随时停车。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个白色灯光
D. 一个白色灯光及一个红色灯光

13. 进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内（ ）。
A. 正线准备停车
B. 准备停车
C. 正线准备通过
D. 准备通过

14. 计算线路容车数时，调车线按有效长的（ ）分别除以车辆换算单位。
A. 70%
B. 75%
C. 80%
D. 85%

15. 计算线路容车数时，小数部分（ ）。
A. 舍去
B. 四舍五入
C. 保留小数点后1位
D. 保留小数点后2位

16. 进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 4.5‰
D. 6‰

17. （ ）是决定车站线路有效长的因素之一。
A. 站界标
B. 警冲标
C. 进站信号机
D. 站台长度

18. 曲线地段的外轨超高，单线地段最大不得超过（ ）mm。
A. 150
B. 135
C. 125
D. 130

19. 曲线地段的外轨超高，双线地段最大不得超过（ ）mm。
A. 150
B. 135
C. 125
D. 130

（二）多选题

20.（多选）下列属于站线的有（ ）。
A. 到发线
B. 调车线
C. 牵出线
D. 安全线

21.（多选）关于进站色灯信号机引导信号，下列说法正确的有（ ）。
A. 显示为一个白色灯光及一个红色灯光
B. 准许列车在该信号机前方不停车进站
C. 进站速度不超过20km/h
D. 列车须准备随时停车

（三）判断题

22. 岔线只能通向路外单位，不能通向路内单位。（ ）

23. 双线区段的车站股道编号，应从靠近站舍的线路起顺序编号。（ ）

24. 进站色灯信号机显示两个黄色灯光，表示准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。（ ）

25. 计算线路容车数时，调车线按有效长的80%除以车辆换算单位。（ ）

📎 参考答案

*** VIP专享 ***

参考资料：扳道员初级工题库

引用依据：
《扳道员初级工题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

非VIP会员剩余 25% 内容需要支付 0.20元 后可完整阅读

继续阅读 开通会员

支持付费阅读，激励作者创作更好的作品。会员可4折购买！