铁路列尾作业员初级题库里哪些通信与车次知识最容易混淆？

冰柠檬的冬天

铁路列尾作业员初级题库里哪些通信与车次知识最容易混淆？

铁路列尾作业员技能鉴定初级题库中，第420至452题集中考查了车辆端位判定、车流与班计划、列车车次范围以及移动通信基础这几类知识。这些题目看似分散，实际上都指向同一个能力要求：对岗位相关的基础概念能准确辨认、不混淆。下面围绕这一题组，梳理几个核心知识点，并配套自测题，帮助大家把容易混的地方分清。

一、车辆端位与运输计划的基本概念

确定车辆一位端或二位端，依据的是制动缸活塞杆推出的方向。这一点在题组中明确出现，容易与折角塞门、制动缸、截断塞门混淆。记忆时可以抓住“活塞杆推出”这个动作特征，端位判定看的是方向，不是看某个部件本身。

车流组织方面，全路的车流组织计划是列车编组计划。列车运行计划侧重运行时刻安排，列车阶段计划是短时期内的具体安排，列车运输计划则较为宽泛。三者名称相近，判断时要看题干强调的是“全路车流组织”还是“运行时刻”“阶段安排”。

班计划与阶段计划的职责边界也要分清：站长负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项；阶段计划由车站调度员根据班计划编制，是保证实现班计划的行动计划。这里容易出现“谁审批、谁编制”的错位，复习时把“站长审批、车站调度员编制”作为一组对应关系记住。

二、列车长度与运行图的关系

列车长度超过运行图规定该区段的换算长度时，即为超长列车。判断条件是“超过运行图规定的换算长度”，不是技规、行规或编组计划。同时，列车运行图是铁路运输工作的综合计划，也是行车组织工作的基础。这两题一个考超长列车的判定依据，一个考运行图的地位，关键词分别是“运行图规定”和“行车组织”。

三、车次范围与字母读音

题组涉及多类列车车次范围：特快旅客列车为T1至T9998；通勤列车为7601至8998；旅游列车为Y1至Y998；单机车次为50001至52998；区段货物列车为30001至39998；小运转列车为45001至49998。这些范围数字相近，建议按“旅客列车看字母、货物列车看数字段”分组记忆，避免把通勤列车与旅游列车的范围互换。

字母读音方面，L1次中的“L”读“临”，DJ5501次中的“DJ”读“动检”。这类题目考的是固定读法，属于必须准确记忆的内容，不能凭字母含义推测。

四、移动通信基础概念

移动通信的传输信道必须使用无线电波传播。系统干扰可分为天电干扰和各种电器件的干扰等。由相同频率的无用信号造成的干扰称为同频干扰；近处无用信号压制远处有用信号的现象称为远近效应，两者判断条件不同，不要混用。

通信方式上，双方使用同一频率但收发设备不能同时工作的，是双向同频单工；无线寻呼系统采用单向单工。铁路隧道内为增加无线通信距离，通常采用导波线传输方式。

设备参数方面，移动通信设备的功率单位是dBm；天线增益的单位是dB；驻波比表示天线和馈线的阻抗匹配程度，一般要求小于1.5。货列尾装置主机使用的天线是全向天线。调制方式主要有模拟调制和数字调制；移动通信按使用对象可分为民用通信和军用通信，按信号形式可分为模拟网和数字网，按覆盖范围可分为宽域网和局域网。

自测题

1. 确定车辆一位或二位端的方法是以（ ）的方向来确定。
A. 折角塞门
B. 制动缸
C. 制动缸活塞杆推出
D. 截断塞门

2. （ ）是全路的车流组织计划。
A. 列车运行计划
B. 列车编组计划
C. 列车阶段计划
D. 列车运输计划

3. （ ）负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。
A. 站长
B. 值班站长
C. 车站调度员
D. 列车调度员

4. （ ）是保证实现班计划的行动计划。
A. 阶段计划
B. 调车计划
C. 运输方案
D. 三、四小时计划

5. 阶段计划由（ ）根据班计划进行编制。
A. 站长
B. 值班站长
C. 车站调度员
D. 调车区长

6. 列车长度超过（ ）规定该区段的换算长度时为超长列车。
A. 技规
B. 行规
C. 编组计划
D. 运行图

7. 列车运行图是铁路运输工作的综合计划和（ ）工作的基础。
A. 列车组织
B. 行车组织
C. 货车组织
D. 运输组织

8. 特快旅客列车车次范围是（ ）。
A. T7001－T9998
B. T6001－T9998
C. T5001－T9998
D. T1－T9998

9. 通勤列车车次范围是（ ）。
A. 7001－8998
B. 7001－9998
C. 7601－8998
D. 7601－9998

10. L1次中的“L”读（ ）。
A. 临
B. 直
C. 来
D. 零

11. 旅游列车车次范围是（ ）。
A. Y1－Y988
B. Y1－Y998
C. Y1－Y898
D. Y1－Y999

12. DJ5501次中的“DJ”读（ ）。
A. 动车
B. 动检
C. 电检
D. 动车检

13. 单机车次范围是（ ）。
A. 50001－50998
B. 50001－52998
C. 50001－59998
D. 50001－52098

14. 区段货物列车车次范围是（ ）。
A. 57001－57998
B. 30001－39998
C. 40001－59998
D. 50001－57998

15. 小运转列车车次范围是（ ）。
A. 45001－49998
B. 35001－38098
C. 40001－48198
D. 58101－58998

16. 移动通信的传输信道必须使用（ ）传播。
A. 空气
B. 短波
C. 无线电波
D. 光纤

17. 移动通信系统的干扰可以分为（ ）和各种电器件的干扰等。
A. 天电干扰
B. 机械干扰
C. 电子干扰
D. 声波干扰

18. （ ）方式是指通信双方使用同一个频率，但各方收发设备不能同时工作的通信方式。
A. 双向同频单工
B. 双向异频单工
C. 双向异频半双工
D. 双向异频半双工

19. 为了增加无线通信距离，铁路系统在隧道内通常采用（ ）方式。
A. 增加电台功率
B. 增设天线
C. 异频传输
D. 导波线传输

20. 由相同频率的无用信号所造成的干扰，称为（ ）。
A. 互调干扰
B. 异频干扰
C. 天电干扰
D. 同频干扰

21. 移动通信按使用对象可分为民用通信和（ ）。
A. 陆地通信
B. 航空通信
C. 军用通信
D. 海上通信

22. 移动通信设备的功率，单位是（ ）。
A. dBm
B. dBmV
C. dBuV
D. Db

23. 驻波比表示天线和馈线的阻抗匹配程度。驻波比为1表示完全匹配，在移动通信系统中，一般要求驻波比小于（ ）。
A. 1.2
B. 1.5
C. 2
D. 2.2

24. 增益是天线系统的重要参数之一，其单位是（ ）。
A. dBm
B. dBmV
C. dBuV
D. dB

25. 货列尾装置主机使用天线是（ ）。
A. 定向天线
B. 全向天线
C. 机械天线
D. 电调天线

26. 无线寻呼系统的工作方式是（ ）。
A. 双向同频单工
B. 单向单工
C. 双向异频单工
D. 双向异频半双工

27. 目前在移动通信中，调制方式主要有（ ）和数字调制。
A. 模拟调制
B. 数字调制
C. FSK调制
D. MSK调制

28. 在移动通信的干扰中，通常会出现近处无用信号压制远处有用信号的现象，称为（ ）。
A. 邻道干扰
B. 互调干扰
C. 远近效应
D. 同频干扰

29. 移动通信按信号形式可分为（ ）和数字网。
A. 模拟网
B. 专用网
C. 公用网
D. 宽域网

30. 移动通信按覆盖范围可分为（ ）局域网。
A. 模拟网
B. 专用网
C. 公用网
D. 宽域网

31. 移动通信按覆盖范围可分为宽域网和（ ）。
A. 模拟网
B. 专用网
C. 公用网
D. 局域网

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参考资料：铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库

引用依据：
《铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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