车站调度员高级题库里哪些判断题最容易因“绝对化表述”失分？

二月半

车站调度员高级题库里哪些判断题最容易因“绝对化表述”失分？

车站调度员（高级）题库中的判断题，很多并不是考“记没记住”，而是考“条件判断准不准”。本次围绕判断题（共182道）中的第46题题组，梳理一个贯穿多题的核心知识点：涉及作业条件、设备状态和岗位职责的表述，凡把“可以”“必须”“一概”说得过死的，往往需要先回到条件本身核对。下面先讲几个判断要点，再进入自测。

一、先看“条件”是否被省略

判断题最常见的失分点，是把有前提的作业要求读成无条件结论。例如平面调车变更股道，题面说“可不停车传达”，正确要求是必须停车传达，省略“必须停车”这一条件，答案即为错误。再如滚动轴承车辆停放在无坡度线路上，题面说“不必采取防溜措施”，实际仍须防溜，因为风力、震动等因素可能引起位移。判断这类题，先问一句：题面有没有把“必须”换成“可以”、把“应当”换成“不必”。

二、区分“设备状态”与“处置结论”

设备类判断题不能凭“坏了就停用”或“没坏就能用”简单推断。道岔护轮轨螺栓损坏，题面说“道岔必须停止使用”，答案为错误，因为是否停用要结合损坏程度、使用情况和安全规定综合判断，必要时可加强监护、限制车速。截断塞门手把与支管平行时是不是关门车？题面说“平行是关门车”，答案为错误，正确判断是手把与支管垂直时为关门车。这类题的关键是把状态特征记准，不把“可能影响”直接写成“必须停用”。

三、岗位职责要看“由谁办”

涉及“谁向谁申请、谁向谁传达”的题目，要盯住责任主体。编组超重列车，题面说编组站、区段站应商得列车调度员同意，答案为错误，规定是商得车站值班员同意。开行违反列车编组计划的列车，题面说由运转车长向调度所申请违编命令，答案为错误，应由车站值班员或列车调度员提出。调车指挥人应亲自向司机交递和传达调车作业计划，这一表述正确。记忆方法：把“申请、同意、传达、通知”四类动作与岗位对应起来，不混用。

四、流程顺序和术语不能倒置

驼峰作业组织方式中，两台机车一台分解、一台预推，称双推单溜，不是双推双溜；驼峰推送部分与溜放部分的起止范围也不能互换。列车旅行速度包括中间站停站及起停车附加时间，不是“不包括停站时间”。这类题靠术语定义和流程顺序区分，答题时先还原定义，再对照题面。

📝 自测题

1. 平面调车变更股道时，可不停车传达。（ ）
2. 现在车按运用状况分为运用车和非运用车。（ ）
3. 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。（ ）
4. 编组超重列车时，编组站、区段站应商得列车调度员的同意。（ ）
5. 避难线在货运量较大的情况下可临时兼做卸车线使用。（ ）
6. 扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度，不必纳入车站日班计划。（ ）
7. 车站值班员每次列车到发后，应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（ ）
8. 调车指挥人应亲自向司机交递和传达调车作业计划。（ ）
9. 滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上，不必采取防溜措施。（ ）
10. 驼峰调车推峰使用两台机车作业时，一台机车进行分解作业，另一台机车进行预推作业，称为双推双溜。（ ）
11. 因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，无须有安全措施，只要铁路局批准即可。（ ）
12. 列车运行图的运行线与站名线的锐角夹角越大，说明速度越低。（ ）
13. 驼峰是以车辆重力为主、机车推力为辅的专门用于分解车列的调车设备。（ ）
14. 开行违反列车编组计划的列车时，应由运转车长向调度所申请违编命令。（ ）
15. 中转车按作业性质不同可分为无调中转车和有调中转车两大类。（ ）
16. 车钩具有锁闭、开锁、全开三种状态。（ ）
17. 列车停站时分是列车运行图的基本要素之一。（ ）
18. 道岔护轮轨螺栓损坏，道岔必须停止使用。（ ）

📎 参考答案

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参考资料：车站调度员（高级）题库

引用依据：
《车站调度员（高级）题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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