无砟轨道道床翻浆时轨枕和道床脱空该怎么修复？

初夏染指忧伤

无砟轨道道床翻浆时轨枕和道床脱空该怎么修复？

直接答案：无砟轨道出现道床翻浆，先要判断轨枕周围混凝土是否破碎，再选修复方式。轨枕周围道床混凝土破碎的，采用凿除后灌注环氧树脂砂浆的工艺；轨枕周围混凝土未破碎、只是轨枕与道床结合面脱离的，采用钻孔压力灌浆。两种方式都要先做好钢轨临时支护，保证轨道几何形位不变。

原因说明：资料分析认为，翻浆的根源在新老混凝土结合面。道床混凝土硬化时产生体积收缩，粘结层内出现收缩微裂缝；浇筑不实或粘结面凿毛处理时老混凝土受到扰动，轨枕下或周围产生空隙并发展成裂缝；在列车活载和温度力作用下，裂缝发展使轨枕与道床混凝土结合面破坏，渗水挤压后出现翻白浆。若不及时整治，会造成轨枕松动，影响行车安全和结构稳定性、耐久性。

岔枕翻浆的修复步骤：一是在需修复轨枕两边各设一个钢轨支撑，支撑设在钢轨与道床之间，两支撑中心间距不宜超过650 mm；二是凿除轨枕四周混凝土直至轨枕下40 mm，轨枕下混凝土一并清除；三是清理浮渣、用水冲洗、疏干积水，对露出钢筋除锈；四是涂抹粘贴剂或底层涂料；五是灌注环氧树脂砂浆，灌注要密实、不得碰撞轨枕混凝土、确保轨枕不上浮；六是养护，砂浆固化前不得拆除钢轨支撑架。

双块式轨枕翻浆的修复步骤：清洗裂缝表面；沿轨枕与道床交界面裂缝区域钻孔设置灌浆管，灌浆管深入轨枕底面以下，间距约200 mm，设在裂缝交叉、较宽处和端部；封闭裂缝表面，末端留通气口；从距通气孔最远的灌浆管开始压力灌浆，注浆压力保持2～3 min结束，灌浆压力不能超过6 MPa；灌浆后24 h内避免撞击、水侵、雨淋。

现场提示：既有线上作业必须重视安全防护。资料提出，砂浆灌注后及轨道支护系统拆除后2 h内列车应限速行驶；支护系统必须按设计要求完成后方可凿除混凝土；修复中要测量观测，保证轨道线形圆顺。砂浆和混凝土应一次浇注完成，搅拌后的砂浆应在混合后20 min内注入。

注意事项：上述工艺、材料指标和限速要求出自2010年发表的工程实例资料，属于特定工点的修复做法，不宜直接当作现行作业标准套用。实际维修应以现行有效规章、设计文件和现场管理要求为准。

资料来源：《无砟轨道道床翻浆修复技术》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。