八载春运零失误，这个90后列车长把一条动车线跑成了“人肉导航”，他的便民包里装着整

秋之舞

大家好！我是铁道职培论坛客运板块的斑竹。今天聊一个福州客运段的列车长，他叫赵天。90后，入路八年，在福州南至南京南的D3236次动车线上跑了整整八个春运，从刚出校门的愣头小伙干成了整条线都离不开的“总指挥”。他的故事就一句话——能把一条6小时11分钟的线路跑成活地图，靠的不是聪明，是把“闭着眼睛都知道下一站是什么”这个本事，练了八年。

刚入路那会儿，赵天跟着老车长跑车，最大的冲击不是累，是发现自己啥也不会。旅客问换乘站怎么走，他得翻手机查半天；遇到突发情况，手忙脚乱不知道怎么处理。他憋着一股劲儿，给自己定了个规矩：值乘时多听多看多记，休班时反复默画列车运行图，把沿线每个站点的停靠时长、线路特点刻进脑子里。从连江站的2分钟到温州南站的5分钟，从青田站的山水穿越到杭州东站的大客流，他把每一个关键节点都背下来练成了肌肉记忆。八年后，他笑着告诉记者：“跑这条线，闭着眼睛都能说出下一站是什么。”

把线路跑熟了，遇到事才能稳得住。去年春运，D3236次列车上一位母亲突然抱着孩子冲到赵天面前，孩子高烧不退，母亲声音都在发颤。赵天没有慌，启动应急处置预案，把孩子和母亲安置到相对宽敞的位置，取出列车常备的退烧药和温水，自己蹲在旁边安抚焦虑的母亲，同时联系前方车站提前准备医疗接应。孩子体温渐渐降下来那一刻，那位母亲紧紧抓着他的手，眼泪不住地道谢。这样的突发状况在春运期间他遇到过无数次，帮老人拎行李、给孕妇协调座位、化解旅客间的小摩擦，他用八年时间把自己练成了“眼观六路、耳听八方”的车厢管家。

但赵天最让人佩服的，还不是这些应急处理。他自己琢磨出一个便民服务包，里面装着充电器、老花镜、应急药品、沿线换乘指南。他把整条D3236次线上的关键换乘站点都研究透了——哪些站点可以无票换乘、哪些站台换乘距离最近、出站后怎么走最快，全整理成小册子揣在身上。旅客问换乘，他张口就来，比手机地图还快还准。有人问他哪来这么多时间整这些，他笑笑：“多跑一趟多问一句，少刷一小时短视频就够了。”

赵天今年刚值完他的第八个春运。这八年里，他错过了八个和家里人吃年夜饭的除夕，不是待在列车上就是在异地公寓。但他说，看到拎着大包小包的旅客踏上归途，就想起刚入路时老车长告诉他的那句话——“辛苦我一个，幸福一车人”。这句话，他记了八年，也做了八年。

斑竹心里话：

刚入路的年轻人，别觉得客运工作就是“把门开开、报个站名”。赵天能在一趟车上干八年、拿先进、带队伍，靠的不是运气，是一个站一个站跑出来的，是一次次处理完突发后的复盘，是便民包里那本快翻烂的换乘指南。你们现在觉得线路复杂、业务枯燥，赵天刚入路的时候也一样。但他有股子狠劲儿——别人值乘结束回去睡觉，他坐在出乘室画图；别人等旅客问才答，他主动问旅客要去哪儿、要不要帮忙。把这些“笨办法”坚持下去，一年、两年、五年，你也一定能成为线路上的“活地图”。别怕起步慢，怕的是不肯起步。

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本文为铁道职培网站（铁职驿站社区）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于中国网应急频道报道（2026年2月5日《八载春运路 一车团圆情——记福州客运段列车长赵天的坚守与守护》），在此一并致谢。