无砟轨道整体道床和板式道床有什么区别？

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无砟轨道整体道床和板式道床有什么区别？

直接答案：两者都属于无砟轨道，但结构思路不同。整体灌注式无砟轨道是把道床混凝土全部现浇、与支承块或轨枕浇筑成一体；板式无砟轨道则是在现浇混凝土基础上，用水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）层支承预制轨道板。判断时先看轨枕或轨道板是不是预制构件、现场浇筑的是什么。

原因说明：资料把无砟轨道分为整体灌注式、支承块式、长枕埋入式、弹性支承块式、浮置板、双块式和板式等类型。整体灌注式又称无枕式整体道床，道床混凝土强度等级为C30，全部采用现浇混凝土，整体性强。支承块式是把支承块与混凝土道床浇筑成一体，构成整体道床；长枕埋入式由钢轨、扣件、穿孔混凝土轨枕、混凝土道床板、隔离层（或橡胶垫层）、混凝土底座等组成，隧道内可不设混凝土底座。这些类型的共同点是轨下基础以现浇混凝土为主体。

板式无砟轨道的关键特征是“预制轨道板＋砂浆调整层”。资料明确：板式无砟轨道是在现浇混凝土基础上以水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）层支承预制轨道板；按板间纵向力的传递方式，分为单元板式和纵连板式。单元板式的轨道板之间纵向不连接，各自形成独立单元，主要靠凸形挡台限位并承受纵、横向水平力；纵连板式则是相邻轨道板用连接锁件纵向张拉连接并绑扎钢筋后浇筑成纵向连续整体。

现场提示：区分两类结构，不要只看“有没有混凝土”。整体道床现场浇筑的是道床本体；板式道床现场施工的重点是底座（或支承层）、CA砂浆调整层与预制轨道板的衔接。涉及轨道板精调、砂浆灌注和限位装置检查时，应以现行有效文件、设计文件和作业指导书为准。

注意事项：资料还列出CRTSⅢ型无砟轨道为我国具有完全自主知识产权的类型，结构组成包括60kg/m钢轨、弹性有挡肩扣件、轨道板、自流平混凝土调整层、钢筋混凝土底座或支承层等，设计原则为“路基纵连、桥上单元”。学习时注意，CRTSⅢ型用的是自流平混凝土调整层，不要与CA砂浆层混为一谈。

资料来源：《轨道工程施工技术电子教案 知识点1-3无砟轨道结构教案》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。