客运站与客车整备所纵列布置时正线该放哪里？

云起兮衣飞扬

客运站与客车整备所纵列布置时正线该放哪里？

直接答案：资料对正线位置是按“旅客列车对数、客车到发线数量、客车整备所与客运站的相对位置”分情况提出的，不是一句话能定死的。核心判断是：旅客列车对数在37对以上、客车到发线9条及以上时，为减少车站咽喉交叉干扰，客车整备所与客运站宜纵列配置于两正线间，两正线应分别设在站房对面最外侧和第一、二站台之间。

原因说明：资料给出的依据是咽喉和站、所间联络线通过能力的检算。双线铁路客运站咽喉通过能力可通过旅客列车39对及货物列车60对；站、所间联络线设两条、客车整备所按横列尽端式布置时，取送车底能力可达34列；按横列贯通式布置并设牵出线时，可达56列。资料认为，按上述配置，到发线能力、咽喉通过能力与站、所间联络线取送车底能力基本接近，因此采用两正线中穿、整备所与客运站纵列于两正线间的布置，有利于减少咽喉交叉干扰。

另一种情况是：旅客列车在36对及以下、客车到发线7条及以下，且客车整备所与客运站纵列配置并位于站房同侧时，为减少通过货物列车与客车车底取送、机车出（入）段的交叉干扰，并使旅客上下车及行包邮件搬运作业较为安全，两正线应分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间。

现场提示：上述内容属于客运站图型布置的说明性资料，不是现场作业指令。实际车站的正线位置、到发线运用和车底取送组织，应以现行有效规章、设计文件和现场管理要求为准。资料中出现的对数、条数等数值，只适用于资料所对应的检算条件，不能直接套用到其他车站。

注意事项：资料还提到，单线铁路客运站为使客车车底取送及客机出（入）段与货物列车经由正线通过不发生交叉干扰，正线位置宜设在站房对面最外侧；以办理始发、终到旅客列车为主的大城市枢纽内主要客运站，可根据货物列车对数和工程条件，结合枢纽总体规划将通过货物列车的正线外绕客运站。学习时容易混淆的是：正线位置不是只看站房在哪一侧，而是要把列车对数、到发线数量、整备所位置和交叉干扰放在一起判断。

资料来源：《客运站列车整备所》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。