在驼峰下安全提钩120多万次：兰州北车站“保畅尖兵”何宇航把解编场磨成保畅前沿

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大家好！我是铁道职培论坛车务板块的斑竹。

西北铁路货运大动脉上，兰州北车站承担着区域货物列车的到达解体、编组出发作业，枢纽车流如织、昼夜不歇。在这座编组站的运转一车间，有一位被同事们称作“保畅尖兵”的年轻人——何宇航。参加工作11年，他从连结员、制动员一路干到调车长、调车指导，累计安全提钩120多万次，解编车辆近300万辆，防止大小事故11起，牵头制定的7项安全卡控措施在车站推广，并获评“感动兰铁·2023年度人物”。

调车组是车务系统里公认劳动强度大、安全风险高的岗位。驼峰提钩、车列解体、编组连挂，每一钩作业都讲究呼唤应答、准确果断，车上车下、钩前钩后稍一分神就可能埋下隐患。何宇航入路后先从制动员、连结员干起，后来又走上调车长、调车指导的岗位，把一线最苦最险的环节几乎走了个遍。正是这种从最基层干起的经历，让他对现场每个作业环节的难点格外敏感，也让他对“安全”二字的分量体会得比谁都真切。

在长期的跟班作业和班后复盘里，何宇航没有把调车只当成拼体力的力气活，而是不断琢磨如何把习惯动作固化成制度、把个体经验变成班组标尺。他围绕提钩、连挂、防溜、防撤溜等关键环节反复推敲，把自己在现场遇到的教训和心得一条条梳理出来，牵头制定出7项安全卡控措施，并在车站推广应用。这些措施让原本较多靠个人经验把握的环节有了统一的作业标准，让一班班职工作业时有章可循、有据可查，把“安全关口前移”落到了实处。

靠着这股钻研劲，何宇航在日复一日的解体编组作业中把业务功底越磨越扎实。11年来，他安全提钩120多万次，组织解编车辆近300万辆，先后防止大小事故11起，从当年刚入路的青工一步步成长为运转车间技术员，先后获得全路青年岗位能手、尼红式青年、向善向上好青年和兰州局集团公司技术能手、青年岗位标兵等荣誉。2024年初，他被评选为“感动兰铁·2023年度人物”。

斑竹心里话：调车岗位的车钩、铁鞋和信号灯，看着是铁疙瘩，握在手里却是沉甸甸的责任。何宇航最打动我的，不是那一串漂亮的数字，而是他把“吃过教训就长记性”变成了“把教训提前写成制度”的本事。给行车安全和联劳协作多立几条标尺，其实就是给自己和工友多上了一道保险。这样的复盘与沉淀，值得每一个干行车的人学一学。

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