渝厦通道关键段黔吉高铁可研获批 武陵山区秀山即将告别不通高铁历史

有时候

继国家发展改革委近日正式批复新建黔江至吉首铁路（以下简称黔吉铁路）可行性研究报告后，这条串联渝湘两省市、穿越武陵山腹地的高速铁路大动脉离全线开工更近一步。作为国家渝厦高铁通道的关键组成部分，黔吉铁路正线全长约222公里，批复总投资433.6亿元，按时速350公里标准设计，计划2026年内开工建设，建设工期5年，预计将成为渝湘之间又一条高质量客运新通道。

黔吉铁路线路起于既有重庆黔江站，向西向南途经重庆酉阳、秀山，再进入湖南湘西州境内，经花垣、保靖等地，终至张吉怀高铁吉首东站。全线共设置5座车站，其中新建酉阳西、秀山北、花垣3座车站，湖南段里程约71.8公里、投资约146.8亿元。在站场布局上，秀山北站站台规模达到2台6线，具备始发功能，为当地未来开行始发列车预留了条件。

作为国家“十四五”及中长期铁路网规划的重点项目，黔吉铁路可行性研究报告获批，意味着国家层面对该项目的建设必要性、技术标准、线路走向、投资规模等核心内容给予了最终确认，标志着项目完成立项审批全部核心工作，全面具备开工建设前置条件。按照有关方面安排，下一步将全速推进初步设计报批、环评水保等各类前置要件办理以及征地拆迁、三电迁改等后续工作，锚定项目年内开工建设这一核心目标。

黔吉铁路对完善区域高铁网络意义重大。它是成渝地区双城经济圈通往粤港澳大湾区的一条重要高速客运通道，东接张吉怀高铁、西连渝厦高铁重庆东至黔江段，建成后将打通重庆至长沙全程时速350公里的高铁大通道。目前，重庆至长沙的铁路运行需绕行黔张常铁路或沪昆高铁，耗时普遍在5.5小时以上；黔吉高铁建成通车后，两地运行时间有望大幅压缩至4小时以内，相比现有绕行方案节省约2小时，将显著提升成渝地区双城经济圈与长株潭城市群、粤港澳大湾区之间的铁路便捷联通水平。

对地处武陵山区的沿线县市而言，这条高铁更是期盼已久的民生与振兴工程。以秀山为例，该项目将正式结束秀山不通高铁的历史。黔吉高铁穿行区域地质条件复杂，为最大限度方便群众出行，当地在站点选址上克服了线路穿越平阳盖等地质风险难题，成功争取到近城设站方案。项目建成后，秀山到重庆最快约1.5小时、到长沙最快约2.5小时，前往武汉、广州可控制在5小时以内，邻近省会城市将实现“朝发午至”。今后，当地百姓北上重庆、成都，东出长沙、厦门，乃至南下粤港澳大湾区，都将拥有更加快捷舒适的选择。

高铁落地还将为革命老区和民族地区发展注入强劲动能。长期以来，受交通条件制约，武陵山区的文旅资源和特色产业“养在深闺人未识”。高铁开通后，沿线可与酉阳桃花源、湖南凤凰古城、张家界等联动打造跨区域旅游线路，吸引更多游客走进武陵山。与此同时，黔吉高铁的建设还能置换渝怀铁路黔江至怀化段的客运功能，全面释放渝怀铁路货运能力，大幅降低秀山黄精、茶叶、山银花等本地农特产品的外运成本，畅通山货出山、出海的物流通道，为当地打造西部陆海新通道东线支点、建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市提供有力支撑。

随着可研批复的落地，黔吉高铁正从图纸一步步驶入现实。这条穿越大山的钢铁动脉，也将把武陵山区的发展触角与全国高铁网更紧密地连在一起。

参考出处：
[1] 重庆日报
[2] 红网湖南
[3] 湘西州政府网

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