道岔区段轨道电路红光带接车应急处置

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道岔区段轨道电路红光带接车应急处置

一、核心知识点讲解

1. 故障确认与影响判断
双线自动闭塞区段集中联锁车站出现道岔区段轨道电路红光带时，信号设备无法正常办理接车进路，属于非正常情况。车站值班员必须首先确认故障现象：站内道岔区段出现红光带，应检查该区段线路空闲、无异状，并判明红光带是否影响列车进路。若红光带涉及接车进路上的道岔区段，则不能使用进路式接车，需转入非正常接车程序。依据《接发列车.doc(教案)》和《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，核心原则是“确认故障、报告登记、准备进路、办理闭塞、交付凭证、接发列车、设备恢复”。

2. 报告登记与通知流程
发现红光带后，值班员的处置顺序为：先向列车调度员报告设备故障情况，同时通知值班干部到岗监督；然后在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务等设备管理单位检查处理。要点是必须等待维修部门签认，确认设备故障已受理，再根据调度命令组织行车。任何情况下不得在未登记、未通知的情况下盲目办理接车。

3. 准备接车进路的方法
当道岔区段轨道电路红光带影响接车进路时，人工准备进路执行“一看、二扳（摇）、三确认、四呼唤”制度。能从设备上准备进路的，计算机联锁设备执行“眼看、标点、口呼”制度；不能从设备上确认进路时，以扳道员现场检查、确认、报告为准。进路准备完毕后，需将相关道岔单操单锁，确保进路正确且锁闭。若红光带区段不在接车进路上，可正常办理接车；若在进路上，则必须采用引导接车办法。

4. 引导接车的操作要点
（1）进站信号机内方第一离轨道电路红光带时的引导接车：若引导信号开放条件不受红光带影响，可先开放引导信号接车；若不能开放引导信号，则派引导员在进站信号机外方显示引导手信号接车。引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。
（2）接车进路上道岔区段红光带：此时不能正常开放进站信号，应按引导接车办法办理。进路需通过人工准备或引导信号锁闭，确认进路正确后，方可接入列车。若引导信号无法开放，应使用引导手信号，并提前通知司机按引导手信号行车。
（3）接车前需确认红光带区段线路空闲、无异状，并通知相关人员注意列车运行安全。

5. 办理闭塞与行车凭证
在自动闭塞区段，因红光带导致基本闭塞设备不能使用时，需列车调度员下达调度命令，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。行车凭证为路票。值班员必须确认区间空闲，邻站未向该区间发出列车，方可填发路票。列车凭路票发车。若仅道岔区段红光带，不影响区间闭塞，但接车进路不能正常办理时，仍需使用引导信号或引导手信号，此时行车凭证为调度命令和引导信号显示。

二、自测题

（一）单选题
1. 双线自动闭塞区段车站值班员发现道岔区段出现红光带后，首先应（ ）。
A. 直接开放引导信号接车
B. 向列车调度员报告设备故障
C. 派扳道员人工准备进路
D. 通知电务部门维修
答案：B。依据《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，发现故障后应确认故障现象并上报，而非先行处理。

2. 采用引导接车时，列车进站速度不得超过（ ）。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 45km/h
答案：B。依据非正常接车知识，引导接车列车运行速度不超过20km/h。

3. 人工准备进路时，现场执行的制度是（ ）。
A. 眼看、手指、口呼
B. 眼看、标点、口呼
C. 一看、二扳（摇）、三确认、四呼唤
D. 确认、呼唤、复诵、报告
答案：C。见《接发列车.doc(教案)》人工准备进路制度。

（二）多选题
4. 车站发现道岔区段红光带后，通知顺序包括（ ）。多选
A. 向列车调度员报告
B. 通知工务、电务等部门
C. 通知站长或值班干部到岗
D. 通知相邻车站
答案：ABC。依据知识库车站发现设备故障的通知顺序。D项不属于该顺序。

5. 下列属于非正常情况下接发列车基本原则的有（ ）。多选
A. 确认故障
B. 报告登记
C. 准备进路
D. 设备恢复
答案：ABCD。依据《接发列车.doc(教案)》处理原则。

6. 关于道岔区段红光带后的进路准备，下列说法正确的有（ ）。多选
A. 能从设备准备进路时，计算机联锁设备执行“眼看、标点、口呼”
B. 不能从设备上确认进路时，以扳道员现场检查确认为准
C. 只要道岔能操动，就不需要人工确认进路
D. 进路准备后应单操单锁相关道岔
答案：ABD。C项错误，红光带时设备不能完全确认进路状态，需人工确认。

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引用依据：
已审核知识库编号：KB-CW-92812ADF、KB-CW-68B36722

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