动车组司机停车减速引导手信号未确认呼唤应减多少分？

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针对“动车组司机停车、减速、引导手信号未确认呼唤应减多少分”这一问题，规范答案不是某一个固定的扣分值，而是属于“失格项”（俗称一票否决项）。也就是说，该行为并不按次从某单项配分中扣除固定几分，而是直接判定该考核环节不合格、该项不得分，情节严重的整场考核或评比判为不合格。

这一判定主要依据机车乘务员（含动车组司机）提升司机实作考试中的“执行规章制度”考核部分。在该考核标准中，明确列出的失格项包括：“停车、减速、引导手信号及发车信号未确认”。这类信号与进站、出站、进路、防护信号一样，是直接关系行车安全的关键确认对象，一旦漏确认、漏呼唤，极易导致冒进信号、越过停车位置、挤岔或相撞等严重后果，因此被列为安全红线，实行一票否决。同理，在CRH系列动车组司机标准化作业与操纵检查评比标准中，也把“未确认出站信号、行车凭证及发车条件开车”等关键确认环节列为失格项，一旦触犯，整个评比直接判为不合格。

需要特别区分的是，这里的“失格”和一般性的漏呼是有本质区别的。普通呼唤应答偶尔漏呼、用语不规范，通常按“未按规定呼唤应答”作较小分值扣减（例如每次扣1至2分，或按各铁路局评分细则处理）；而停车、减速、引导手信号属于进站停车和安全控速的关键确认对象，对其未确认呼唤属于严重违章，直接进入失格范畴，而非按次累计的普通扣分。因此，在回答“应减多少分”时，不能简单给出某个分值，正确结论是该项按0分计、该考核方面判为不合格。

关于动车组司机确认呼唤的时机与要求，现行动车组操纵相关作业标准（操规及相应确认呼唤标准）要求执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，掌握“清楚短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的要领。司机在进站、减速、引导等关键处所必须按规定的时机和手势进行确认呼唤，未能在规定时机、规定处所确认并呼唤的，一经查出即按失格处理。

需要提示的是，上述失格判定源自机车乘务员提升司机实作考试考核规则及动车组司机标准化作业评比标准。由于动车组司机岗位一次乘务作业标准化考核在不同铁路局、不同评比版本中，其配分与失格条款设置可能略有差异，且相关标准存在版本更新的可能，现场司机作业与考核应以所在单位现行有效的规章、评比标准和作业指导书为准。建议司机务必把停车、减速、引导手信号及发车信号的确认呼唤作为铁律严格执行，不能心存侥幸，一旦漏确认轻则该项失格影响考核晋级，重则埋下行车安全隐患。

参考资料：

1. 《机车乘务员提升司机实作考试考核标准（执行规章制度部分，停车、减速、引导手信号及发车信号未确认列为失格项）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-3A91037C5D4E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。