防溜时应使用什么牢靠固定？

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防溜作业中，对停留车辆实施牢靠固定时，现行规章明确要求以符合技术标准的专用防溜器具来止轮固定，主要包括铁鞋（止轮器）、人力制动机（人力制动机紧固器）和防溜枕木等。其中，“牢靠固定”是防溜措施必须达到的基本要求，即防溜器具应与车轮密贴、止轮可靠，能够有效防止机车车辆溜逸。

就最常用的铁鞋（止轮器）而言，使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。这是车务系统作业人员在设置防溜措施时必须严格执行的操作要领。铁鞋（止轮器）的鞋尖只有紧贴车轮踏面，才能卡住车轮、发挥止轮作用，若放置不实、留有间隙，则起不到可靠的防溜效果，属于违章行为。同一车站（场）宜配备使用统一规格的铁鞋，以利于规范使用和日常管理；防溜铁鞋还应按规定做好加锁、登记、交接和巡视检查，确保防溜措施始终处于受控状态。

采用人力制动机（或人力制动机紧固器）防溜时，须将制动机拧紧，确认制动机作用良好后方可摘车。电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器，其使用条件比照人力制动机防溜规定办理。

采用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置，使枕木能够可靠阻挡车轮滚动。

在具体作业场景上，各类机车车辆停留后均须确认止轮牢固可靠。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆、不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；因装卸车对货位等原因不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

机车停留防溜时同样要使用铁鞋牢靠固定，如在停留线路坡度超过规定值或单机、备用机车等情形下，须按规定位置对向放置铁鞋，并使铁鞋紧贴车轮踏面、固定牢靠，确保机车不发生溜逸。

需要特别强调的是，作业中必须遵循“先防溜、后摘钩，先连挂、后撤防溜”的顺序：摘车时车辆停妥并采取好防溜措施后，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。无论采用何种防溜器具，都应确认止轮牢固、可靠，杜绝因防溜器具未牢靠固定而导致的车辆溜逸事故。

各单位在实际执行中还应根据《铁路技术管理规程》《防止机车车辆（动车组）溜逸办法》、铁路行业标准（如铁路车辆停车防溜装置相关标准）以及本单位《站细》《行规》等现行规章的具体要求，规范铁鞋的配备数量、放置位置和防溜交接管理。防溜器具必须符合相应技术标准，性能良好，方可投入使用。

参考资料：

1. 《《防止机车车辆溜逸管理办法》（安全管理网收录）关于防溜作业基本要求的规定：使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时应在距停留车辆不大于5米处放置。》
2. 《《铁路技术管理规程》关于编组站、区段站及中间站停留车辆须以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定、并拧紧人力制动机的相关规定。》
3. 《T 3162.3-2025《铁路车辆停车防溜装置 第3部分：防溜铁鞋》（现行，2026年6月1日实施）关于防溜铁鞋技术要求的规定。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-35242A1DEB28）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。