半自动闭塞区段监控装置故障后从前方预告信号机起按不超过多少速度维持运行？

三年的约定

半自动闭塞区段，列车运行途中遇列车运行监控装置（LKJ）发生故障时，从前方预告信号机起，应按不超过20km/h的速度维持运行，运行至前方车站停车处理或请求更换机车。

依据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》有关非正常行车的通行规定，遇机车信号或列车运行监控装置（监控记录装置）发生故障时，列车失去速度监督和信号监督，为防止人为操作失误、确保遇有情况能随时停车，要求列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。半自动闭塞区段没有连续轨道电路发码，列车进站主要依赖地面进站信号机及预告信号机的显示，监控装置故障后无法对进站信号进行有效监控，因此更须在预告信号机（接近区段起点）前就将速度降至20km/h以下，以保证列车能在进站信号机前随时停车，确认地面信号后维持进站或停车报告。

需要说明的是，这一限速同样适用于自动闭塞区段机车信号或监控装置故障的情形，两者均按不超过20km/h执行。此外，进站信号机的引导信号开放（引导接车）时，列车进站速度也不超过20km/h，并须准备随时停车，其限速值与本情形一致，但适用条件不同，不得混用。

实际操作中，司机发现监控装置故障后应立即报告车站值班员或列车调度员，申请调度命令，将监控装置转入相应限速模式，按地面信号显示要求以不超过20km/h的速度维持运行至前方站停车，更换机车或由专业人员处理后方可继续运行，严禁在故障状态下按正常速度通过接近区段。上述内容供规章学习与考核参考，现场作业应以现行有效规章及所在铁路局《行规》为准。

参考资料：

1. 《h的速度运行至前方站》
2. 《h维持进站》
3. 《机务部门非正常行车办法题库及司机考试题库相关判断与选择题》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-12BFD553DB71）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。