动车组司机站内停车两段制动每次减多少分？

囚鱼不知天

动车组司机在站内对标停车过程中，正常情况下禁止采用两段制动（即先制动减速、中途缓解充风、再二次制动停车的操纵方法），仅在特殊站或特定条件（如C2、C3区段停车标位置距出站信号机目标距离小于70米等）下例外。若在站内停车时违规施行了两段制动，在操纵/制动机使用类考核中按次减分，通用的标准分值是每次减20分，与机车驾驶实作考试“制动机使用考核”中“站内施行两段制动停车减20分”的口径一致，属于一次乘务作业中逐项累积的扣分项，不扣负分，减分之和再乘以相应权重系数计入该项得分。

需要说明的是，动车组司机操纵类考核体系把一次乘务作业分解为标准化作业、动车组操纵、列车运行早晚点、制动机构及列控系统使用、列车冲动、停车对标等多个模块并加权计分，其中制动机构及列控系统使用模块权重约1/15、停车对标模块权重约1/3。站内两段制动既涉及制动操纵规范性，又直接影响停车对标精度，不同考核场景可能归入不同模块计分。在实际考核中，“每次减20分”是这类违规按次扣分的通行做法，但具体分值仍以组织考核的单位现行有效的评分表为准，各铁路局集团公司可能结合本局操纵细则细化，口径存在差异，不能一概而论。

此外需提示，铁道部2011年发布的《CRH系列动车组司机安全正点平稳操纵检查评比标准》仅作为背景性资料，其中已明确站内停车禁止两段制动（特殊站除外）；若在300km区段站内对标停车确需采用两段制动，还要求二次制动初速度不低于15km/h等。该文件制定时间较早，其引用的部分规章可能已被后续版本替代，现场作业与考核应以中国国家铁路集团有限公司现行有效的操纵考核文件和机务段（动车所）公布的评分细则为准。建议向本单位机务部门调取现行版《动车组司机标准化作业与操纵检查评比标准》及配套评分表进行核验，以获得本考核场景下的准确分值。

参考资料：

1. 《机车驾驶实作考试成绩汇总表（制动机使用考核：站内施行两段制动停车，每次减20分）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-663B4D5C95B1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。