办理临时封锁手续的作业项目包括哪些？

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根据国铁集团现行《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号，自2023年5月1日起施行）第2.4.5条的规定，应办理临时封锁手续、设置停车手信号防护的作业项目主要包括以下几类：

一、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。如发生水害、坍方、滑坡、路基沉陷等突发性灾害并直接危及行车安全时，必须立即封锁线路组织紧急抢修，抢修期间应办理临时封锁手续。

二、钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。钢轨、辙叉、夹板发生折断后，线路已不具备安全行车条件，须临时封锁线路进行紧急处置，防止断轨等隐患酿成行车事故。

三、线路胀轨的紧急处理。无缝线路或普通线路发生胀轨跑道、危及行车安全时，须立即封锁线路采取浇水降温、串动钢轨等措施进行紧急恢复处理。

四、更换重伤钢轨、辙叉或联结零件的紧急处理。对已经确认达到重伤标准的钢轨、辙叉、联结零件，因其继续承载存在突然折断风险，需办理临时封锁手续及时更换处置。

五、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修。当线路几何尺寸超限达到临时补修标准、严重危及行车安全时，须临时封锁要点进行整修，消除病害后再恢复行车。

六、其他危及行车安全的故障处理。除上述明确列项外，凡其他可能导致危及行车安全的设备故障或隐患，需要上道紧急处置的，同样应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。

需要强调的是，依据该规则第2.4.5条，上述作业封锁完毕后，放行列车或单机是否限速以及限速列车的时间、次数、速度，由作业负责人根据具体情况决定。也就是说，临时封锁作业具有应急处置属性，往往不受正常天窗计划和月度施工计划的严格约束，但仍必须严格执行登记、申请（在车站或调度所《行车设备检查登记簿》内登记）、经批准后由列车调度员发布临时封锁（要点）调度命令、现场设好停车手信号防护等规定程序，严禁无计划、无命令擅自上道作业。作业完毕后，须经检查确认设备达到放行列车条件，办理销记开通手续后方可恢复正常行车。

在作业组织上，此类临时封锁作业关系行车安全，现场必须按规定设置驻站联络员和现场防护员，保持通信畅通，坚持先防护、后处理的原则，确保人身与行车安全。作业人员应严格执行防护联控制度，听从作业负责人统一指挥，及时处置各类突发情况。

各地铁路局集团公司还可能结合本单位实际，对临时封锁作业的申请、审批、防护及销记程序作出更为具体的规定，现场作业时应一并执行本局的相关细则。以上所列作业项目及程序均以现行有效规章为准，作业中如遇具体技术参数或操作要求，应以现行《普速铁路工务安全规则》及本局现行文件为依据执行。

参考资料：

1. 《国铁集团《普速铁路工务安全规则》铁工电〔2023〕54号第2.4.5条》
2. 《《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局2021年印发，2021年12月1日起施行）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-79C49AD9627F）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。