车辆在车站停留时防溜措施应如何执行？

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车辆在车站停留时，防溜措施的严格执行是确保行车安全、防止车辆溜逸引发事故的关键环节。根据《铁路技术管理规程》及《铁路调车作业》等现行规章，防溜措施的制定与执行需结合停留线路的坡度、车辆类型、停留时间及是否处于电化区段等因素综合确定。

一、基本防溜要求
车辆在车站停留时，应按规定采取止轮措施，通常使用铁鞋、防溜铁鞋、止轮器或人力制动机（手闸）紧固器。
停留线路原则上应为平道或不超过2.5‰的坡度；若在超过2.5‰坡度的线路上停留时，必须采取更严格的防溜措施，如双防溜或加装铁鞋并拧紧手闸。
机车车辆停留时，应连挂在一起，并拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定；单独停留车辆时，必须拧紧人力制动机并以铁鞋止轮。

二、具体执行标准
在平道停留：一般可仅以铁鞋（止轮器）防溜，但需安放牢靠，并定期检查。
在坡道停留：超过2.5‰坡道时，必须拧紧列车两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）止轮。对于超过6‰的坡道，需采用“双防溜”，即人力制动机与铁鞋并用，且铁鞋应安放在下坡方向一端。
电气化区段：接触网停电时，禁止攀登车顶进行人力制动机作业，此时应使用制动缸防溜器或专用的防溜紧固装置。
停留时间较长时：应设置防溜警示标志，并定时巡检，检查防溜器具状态，防止因震动或外力造成防溜失效。

三、作业后确认与交接
车辆停留后，作业人员必须亲自检查防溜措施状态，确认铁鞋密贴车轮踏面，手闸紧固到位。
在《站细》规定的防溜登记簿上做好记录，包括车号、停留位置、防溜方式、时间等，并执行签认交接。
夜间或恶劣天气时，应增加巡检频次，防止防溜器具被盗或失效。

四、特殊情况防溜
有动车组或旅客列车停留时，应执行相应动车所或客整所的防溜规定，通常使用铁鞋和止轮器双重防护，并连接制动软管，保持制动状态。
救援列车、专运列车等特种车辆停留时，须按规定专人看护。

五、相关规章依据
现行《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第XXX条及《铁路调车作业》国家标准GB/T 7178中对防溜均有明确要求。实际操作中，各车站须依据《车站行车工作细则》制定具体防溜措施，并报铁路局批准。

注意：防溜措施必须结合现场实际执行，任何规章引用均应核对现行有效版本，现场作业以最新文件和《站细》为准。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》相关内容》
2. 《T 7178）相关条款》
3. 《车站《行车工作细则》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-21DB204E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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