调车作业中在超过2.5‰线路上摘挂车辆未采取防溜措施有何风险？

衡文清君

调车作业中在超过2.5‰线路上摘挂车辆时，必须严格执行防溜措施。未采取防溜措施的主要风险是车辆溜逸，可能造成车辆冲出线路、撞坏设备、侵入邻线或闯入区间，引发列车冲突、脱轨甚至人员伤亡等严重后果。超过2.5‰的坡度较大，车辆在重力分力作用下极易移动，尤其在摘车后或挂车前，车辆处于无动力状态，一旦失去制动约束，就会加速溜逸。防溜措施通常包括使用铁鞋、止轮器、人力制动机或防溜逸装置等，摘挂作业时必须先采取防溜再提钩，挂妥后再撤除。若违反规定，作业人员将面临责任追究，严重者可能构成铁路交通事故。依据《铁路技术管理规程》及《铁路调车作业》标准，凡在线路坡度超过2.5‰的线路上停留车辆时，必须按规定采取防溜措施，摘挂作业时更应加倍警惕。实际案例中曾发生车辆溜逸侵入正线导致客运列车相撞的重大事故，教训深刻。因此，现场作业必须将防溜措施作为不可省略的安全关键环节，确保作业全过程受控。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行有效版本）》
2. 《T 7178系列标准》
3. 《铁路职工岗位培训教材相关章节》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GW-F97DC958）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. 调车作业员等级评价：从初级工到技师的技能进阶路径