苏州科技大学校长带队走进苏州地铁：从拙政园苏博站开始的校企合作对话

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2026年5月13日，苏州科技大学校长顾菊平带队走进苏州市轨道交通集团，调研的第一站是拙政园苏博站，随后又来到广济南路站，现场了解苏州地铁在智慧地铁、技术创新、文旅融合等方面的工作。这次活动被学校定位为“访企拓岗”，江苏省国资委官网以《苏州地铁与苏州科技大学深化校企合作，共促高质量发展》为题进行了报道。

对关注铁路行业与高校关系的人来说，苏州科技大学是一个需要先厘清身份的学校。它不属于铁道部直属铁路高校序列，而是由原苏州城建环保学院与原苏州铁道师范学院于2001年合并组建的高校，2016年更名为苏州科技大学，现为住房和城乡建设部与江苏省共建高校、博士学位授予单位。它的铁路基因来自原苏州铁道师范学院这一支，这条线索至今仍然清晰。

先看这次校企对接。苏州市轨道交通集团党委书记、董事长金铭在座谈中表示，当前苏州地铁正加快从“建设运营”向“综合经营”转型，努力打造“烟火气、文化味、科技感、年轻态”的人民地铁，希望与苏州科技大学在人才队伍建设等方面深化合作。顾菊平回应说，学校将充分发挥学科优势和人才优势，主动对接企业需求，优化人才培养方案，为苏州地铁输送更多高素质专业人才。双方围绕人才就业、产学研合作及文旅融合展开交流。这是一次典型的城轨方向校企合作：对接对象是城市轨道交通运营企业，指向地方城轨行业的人才需求，不应被理解为国铁系统的就业承诺。

苏州科技大学与轨道交通的关联，实际有两条线。一条是工科线。学校土木工程学院设有交通工程专业，该专业始于1986年苏州城建环保学院的城镇建设专业，2002年经教育部批准设立交通工程本科专业，2003年开始招生，现已通过教育部工程教育专业认证。专业介绍明确，人才培养面向交通运输规划、建设、设计、施工、管理、运营、安全等领域，定位为“高素质、有特色、应用型创新人才”。学院还设有交通运输专业学位硕士点，研究方向包括交通基础设施工程、交通运输规划与管理。教师科研层面，土木工程学院张吉老师的研究方向涉及轨道交通桥梁、梁轨相互作用与桥梁抗震，主持过基于梁端残余变位的轨道交通桥梁震后通行能力快速评估方法研究等江苏省科技计划项目；建筑与城市规划学院高飞老师主持过国家自然科学基金青年项目“景观基因视野下的多尺度中东铁路工业遗产景观空间图式语言体系构建及应用研究”。可见，工科线上的“铁路”元素，更多落在轨道交通土建、桥梁抗震与铁路遗产保护这些交叉领域。

另一条是文科线，也是苏州科技大学最有辨识度的部分。学校社会发展与公共管理学院设有中国铁路史研究中心，这一院级社科平台成立于2021年12月，由祝曙光教授负责，主办学术集刊《铁道史研究》，旨在接续与发展铁路史研究学术传统，服务国家铁路发展战略。2026年5月23日，“铁路与现代文明”高端学术论坛在苏州举办，由苏州科技大学社会发展与公共管理学院、世界史省重点学科、中国铁路史研究中心共同主办，来自南京大学、南开大学、西南交通大学、苏州大学等高校、科研院所及铁路实务界的40余名专家学者参加。主旨报告中，有学者考察清末铁路融资博弈与列强金融合作，有学者分析近代乡民对铁路的认知演变，浩吉铁路有限公司副总经理肖乾文则结合实务经验，系统介绍了中老铁路的规划建设与运营成效。论坛另设“近代铁路与国家政治”“铁路文化、形象与社会生活”“工程建设、社会与民众”“全球铁路史”四个分论坛。

论坛开幕式上，苏州科技大学党委常委、副校长温波介绍，学校前身之一是原苏州铁道师范学院，历史学科素有铁路史研究的传统与积累。西南交通大学文科处处长张雪永在致辞中回顾了两校同为原铁道部直属高校的历史渊源。这段渊源值得注意：原苏州铁道师范学院曾是铁道部直属高校，其师范与人文底色加上铁路行业背景，构成了今天苏州科技大学铁路史研究的学脉起点。也就是说，苏州科技大学对铁路行业的贡献，很大一部分不是培养铁路工程人才，而是培养研究铁路历史与铁路文化的学者，这一点报考者和从业者都应有清晰认识。

对铁路爱好者和考生来说，苏州科技大学提供了一个观察铁路交叉型院校的样本：铁路印记分属文科与工科两条线索，文科有全国少见的铁道史研究集刊与学术论坛，工科有面向城市轨道交通与道路交通的交通工程专业，以及正在推进的与苏州地铁的校企合作。三块内容各自独立，又都源于学校合并组建时的两段历史。理解这种结构，比简单把学校归入“铁路院校”名单更有价值。

参考出处：
[1] 苏州科技大学社会发展与公共管理学院网站“铁路与现代文明”高端学术论坛报道
[2] 苏州科技大学科技产业处网站校领导带队访企拓岗新闻
[3] 江苏省国资委网站《苏州地铁与苏州科技大学深化校企合作，共促高质量发展》
[4] 苏州科技大学官网学校简介
[5] 苏州科技大学土木工程学院网站交通工程专业介绍

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