铁路线路工发现胀轨跑道，现场先做什么？

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铁路线路工发现胀轨跑道，现场先做什么？

直接答案：
发现胀轨跑道时，必须立即拦停列车，这是现场处置的第一动作，不得延误。

原因说明：
胀轨跑道是线路方向不良的严重发展，资料明确要求，当用10m弦测量两股钢轨轨向偏差平均值达到10mm时，必须设置慢行信号；当平均值达到12mm，且过车后弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护。更关键的是，发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，这是安全红线。

现场处置步骤：
1. 立即发出停车信号，拦停接近列车。
2. 在胀轨跑道地段两端按规定设置停车信号防护。
3. 根据现场情况采取浇水降温、拨道恢复方向等紧急措施。
4. 处理完毕后，确认线路状态满足放行条件，方可限速放行列车。

注意事项：
· 发现线路轨向不良时，不能等测量结果出来再处置，应结合现场过车后的变形趋势综合判断。
· 浇水降温时应从胀轨地段两端向中间逐步进行，防止钢轨骤然收缩产生新问题。
· 胀轨跑道处理后，必须安排专人盯控，确认线路方向稳定后方可逐步恢复常速。

资料依据：本文依据铁道职培APP已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。

引用依据：
已审核知识库编号：["KB-GW-65B70248","KB-TX-A27F9F40","KB-GW-7FA84E0B","KB-GW-85F593A6"]
专题资料包编号：["PKG-工务-20260627114708","PKG-通信-20260627114452","PKG-工务-20260629175919","PKG-工务-20260627173427"]


资料使用说明：本文依据铁道职培APP（www.mlzp.cc）已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。本文在铁道职培APP论坛首轮发布。

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胀轨跑道，是钢轨的骤然痉挛，扭曲如蛇。一线生机，全在一秒：立刻打出停车信号——红旗挥落，长龙止步。用最决绝的拦停，筑起生死防线。先断“轨”之险，再图“正”之道。这瞬间的果敢，便是线路工刻入骨髓的铁律。