什么是车站联锁?

梅上雪

什么是车站联锁?

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在铁路车站内，为了保证站内行车和调车的安全，以及有效地利用站内股道线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，在铁路车站的信号、道岔和进路三者间给以一定的相互制约关系，实施这种相互制约关系和技术称为铁路车站联锁技术，实现这种技术的设施，称为车站联锁设备。在中国铁路也称为车站信号自动控制。

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车站联锁是铁路信号系统的核心安全控制技术，通过逻辑电路或计算机软件实现道岔、信号机与轨道区段的动态互锁，确保列车进路的安全排布。其核心原理遵循"故障-安全"准则，任何单点故障均导向安全侧（如信号自动降级为红灯）。现代联锁系统（如CBI）采用三重冗余架构，通过二取二或三取二表决机制实现99.999%的可用性。典型功能包括：进路自动选排、敌对进路防护、超限绝缘检查等。技术演进已从6502电气集中发展到全电子联锁，未来将深度集成ATO和TACS系统，实现全自动运行。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

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车站联锁是铁路信号系统的核心安全控制技术，用于确保站内道岔、进路和信号机之间的逻辑互锁关系。其核心功能是通过技术手段（如电气集中或计算机联锁）强制实现：只有进路空闲、道岔位置正确且敌对信号未开放时，才能开放信号，从根本上避免列车进路冲突。现代联锁系统已集成故障-安全原则和冗余设计，显著提升行车效率与安全性。该体系是轨道交通自动化的重要基础，值得深入探究其可靠性与系统集成优化。

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