扳道员手信号与鸣笛信号易混点怎么分辨？

陨落的流星

扳道员手信号与鸣笛信号易混点怎么分辨？

扳道员初级工题库中，手信号和机车鸣笛信号是两类高频考点，也是最容易混淆的地方。本文围绕“信号显示方式与适用场景的对应关系”这一核心，梳理昼间手信号、夜间灯光信号和鸣笛信号的基本规律，帮助大家在刷题时不再把相似动作张冠李戴。

一、股道号码手信号：记住“臂位组合”而非孤立动作

昼间显示股道号码信号，靠的是两臂不同方向的组合。题库涉及五道至十道，判断关键在于分清哪只手臂朝哪个方向。

五道为两臂交叉于头上；六道为左臂向左下方、右臂向右下方各斜伸45度角；七道为右臂向上直伸、左臂向左平伸；八道为右臂向右平伸、左臂下垂；九道为右臂向右平伸、左臂向右下方斜伸45度角；十道为左臂向左上方、右臂向右上方各斜伸45度角。

易错点在于：六道和十道都涉及“斜伸45度角”，区别在方向——六道是两臂向下斜伸，十道是两臂向上斜伸。七道和八道都涉及右臂动作，区别在左臂——七道左臂向左平伸，八道左臂下垂。记忆时可抓住“先定臂位、再看方向”的顺序，不要只记一个手臂的动作就作答。

二、道岔开通信号：昼间与夜间要成对记忆

扳道人员显示道岔开通信号，昼间和夜间的显示方式不同，但都强调“高举”这一前提。

夜间白色灯光高举头上，表示道岔开通。机车出入段进路道岔准备妥当后，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动；昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。

这里最容易出错的是把“白色灯光高举头上”与“黄色灯光高举头上左右摇动”混用。前者是一般的道岔开通信号，后者专指机车出入段进路道岔准备妥当后的显示。判断时先看题干是否出现“机车出入段”这一条件，再决定选哪一种。

三、发车与过标信号：动作幅度是区分点

发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动。过标信号，昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。

这两个信号的共同点是都使用信号旗，区别在旗的状态和动作：发车指示用展开的旗、上下缓动；过标信号用拢起的旗、作圆形转动。另外，车站助理值班员发出客运列车时，应在旅客乘降一侧显示发车指示信号，这一位置要求也常被拿来设题。

四、连挂车辆距离信号：按距离条件选信号

连挂车辆时，要显示十、五、三车距离信号（单机除外），没有显示不准挂车，没有司机的回示应立即显示停车信号。

距离条件进一步细分：距停留车辆不足110米时，仅显示五、三车距离信号；不足55米时，仅显示停留车位置信号；不足33米时，仅显示接近连挂信号。这几个数值和对应信号必须一一对应，不能颠倒。判断时先看“不足多少米”，再选对应信号，不要凭印象选“三车距离”或“五车距离”。

五、鸣笛信号：声数与长短的组合规律

单机或牵引运行时，司机鸣笛两短一长声是要道。调车作业中，表示已接受调车长发出的手信号，司机应鸣示复示信号。复示溜放调车信号时，鸣笛二短声。机车要求出入段时，鸣笛二短一长声。发现线路有危及行车安全的不良处所时，鸣笛一长三短声。

鸣笛信号的难点在于声数相近：要道和机车要求出入段都是“两短一长”，需结合题干场景区分；复示溜放是“二短声”，不要与“两短一长”混淆；危及行车安全是“一长三短声”，长短顺序不能记反。

自测题

1. 昼间显示股道号码信号，五道为（ ）。
A. 左臂向上直伸，右臂下垂
B. 两臂左右平伸
C. 右臂向上直伸，左臂下垂
D. 两臂交叉于头上

2. 昼间显示股道号码信号，六道为左臂向（ ），右臂向右下方各斜伸45度角。
A. 左上方
B. 右上方
C. 左下方
D. 右下方

3. 昼间显示股道号码信号，七道为右臂向上直伸，左臂（ ）。
A. 向右平伸
B. 向左平伸
C. 向上平伸
D. 向下平伸

4. 昼间显示股道号码信号，八道为右臂向右平伸，左臂（ ）。
A. 向右平伸
B. 下垂
C. 向左平伸
D. 向左上方

5. 昼间显示股道号码信号，九道为右臂（ ），左臂向右下方斜伸45度角。
A. 向左平伸
B. 向上直伸
C. 向右平伸
D. 向下直伸

6. 昼间显示股道号码信号，（ ）道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角。
A. 七
B. 八
C. 九
D. 十

7. （ ）是调车指挥人在调车作业中指挥调机活动和有关调车人员之间进行联系的信号。
A. 调车手信号
B. 调车信号
C. 调车表示器
D. 进路表示器

8. 扳道人员显示道岔开通信号时，夜间白色灯光（ ）。
A. 高举头上
B. 上下缓动
C. 左右缓动
D. 高举头上左右摇动

9. 车站助理值班员发出客运列车时，应在（ ）显示发车指示信号。
A. 列车左侧
B. 列车右侧
C. 出站信号机一侧
D. 旅客乘降一侧

10. 发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（ ）。
A. 上下摇动
B. 转动
C. 作圆形转动
D. 上下缓动

11. 过标信号，昼间为拢起的手信号旗（ ）。
A. 高举头上
B. 左右摇动
C. 左右缓动
D. 作圆形转动

12. 机车出入段进路道岔准备妥当后，夜间显示道岔开通信号为黄色灯光（ ）。
A. 左右摇动
B. 高举头上
C. 高举头上左右摇动
D. 上下摇动

13. 机车出入段进路道岔准备妥当后，昼间显示道岔开通信号为展开的黄色信号旗（ ）。
A. 高举头上左右摇动
B. 高举头上
C. 左右摇动
D. 上下摇动

14. 利用人力手制动机进行制动时，制动员应向调车长或连结员显示（ ）信号。
A. 动车
B. 开始作业
C. 试闸良好
D. 道岔位置正确

15. 连挂车辆，要显示（ ）信号（单机除外），没有显示不准挂车，没有司机的回示，应立即显示停车信号。
A. 减速
B. 十、五、三车距离
C. 注意
D. 停留车位置

16. 连挂车辆时，如距停留车辆不足110米时，仅显示（ ）信号。
A. 五车
B. 连挂
C. 五、三车距离
D. 三车距离

17. 连挂车辆时，如距停留车辆距离不足55米时，仅显示（ ）信号。
A. 减速
B. 接近连挂
C. 三车距离
D. 停留车位置

18. 连挂车辆时，如距停留车辆距离不足33米时，仅显示（ ）信号。
A. 减速
B. 三车距离
C. 接近连挂
D. 五、三车距离

19. 引导手信号的撤除时机为（ ）越过引导人员后即可收回。
A. 列车头部
B. 列车前部
C. 列车中部
D. 列车尾部

20. 引导手信号显示时机是列车接近显示人（ ）米之前进行。
A. 200
B. 500
C. 800
D. 1000

21. 昼间调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）米时，应使用夜间信号。
A. 100
B. 150
C. 200
D. 250

22. 单机或牵引运行时，由司机鸣笛（ ）要道。
A. 两短一长声
B. 两长一短声
C. 三短声
D. 三长声

23. 调车作业中，表示已接受（ ）发出的手信号，司机应鸣示复示信号。
A. 连结员
B. 调车长
C. 制动员
D. 调车区长

24. 发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车鸣笛（ ）。
A. 二长声
B. 一长一短声
C. 一长二短声
D. 一长三短声

25. 复示溜放调车信号时，司机鸣笛（ ）。
A. 二短声
B. 三短声
C. 两长声
D. 一长一短声

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参考资料：扳道员初级工题库（单选题部分）

引用依据：
《扳道员初级工题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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