铁路线路基础与道岔识别关键考点梳理（列尾作业员初级题库训练）

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铁路线路基础与道岔识别关键考点梳理（列尾作业员初级题库训练）

列尾作业员的岗位作业离不开对线路、站场和信号基础知识的理解。本次训练依据铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库单选题第155至186题，围绕铁路线路基础与道岔识别这一核心知识点展开。这一组题目集中考查线路组成、线路分类、股道编号、线间距离、限界、道岔类型与编号、辙叉号数判别等内容，属于岗位应知应会的基础部分，也是技能鉴定中容易因概念混淆而失分的区域。下面先梳理几个关键知识点，再通过自测题检验掌握情况。

一、线路组成与分类的判定逻辑

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道等组成的整体工程结构，直接承受机车车辆和列车荷载，是机车车辆和列车运行的基础。线路分类中，站线是指车站内除正线以外的线路，包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路；段管线是由铁路段管理、用于段内各种作业的线路，机车检修线属于段管线，站修线、机车走行线、机待线则不属于。岔线是在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。记忆时抓住"管理主体"和"服务对象"两个维度：站线服务车站运输组织，段管线服务机务、车辆等段的检修作业，岔线服务路内外特定单位。

二、股道与道岔编号规则

尽头式车站股道编号，当站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起顺序编号。有数个车场的大站，车场远离站舍时，车场股道按顺公里标前进方向从左向右顺序编号。道岔编号方面，渡线两端的道岔应连续编号；有数个车场的车站，各车场道岔应单独编号，且同一车站或车场内不准有相同编号。这两类编号规则的共同逻辑是保证识别唯一、管理有序，答题时注意区分"连续编号"与"单独编号"的适用对象。

三、线间距离与限界的关键数值

客货共线三线及四线区间，第二线与第三线线间距离为5300毫米；客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间，无列检作业条件下线间距离为5000毫米。铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑限界两种。轨距是钢轨头部踏面下16毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。正线和到发线上，规定距离范围内两股钢轨轨顶面误差不允许超过4毫米；外轨超高最大值单线地段不得超过125毫米。这些数值题干扰项往往只差一档，建议按"项目—条件—数值"三要素对照记忆，避免只记数字不记条件。

四、道岔类型与辙叉号数

梯线上的道岔属于普通单开道岔；渡线两端的道岔也属于普通单开道岔；避难线上的道岔一般采用普通单开道岔。峰下线路采用三开道岔时，辙叉号数不得小于7号；采用对称道岔时，辙叉号数不得小于6号。道岔号数判别方法是：在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度数，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，量出几脚即为几号道岔。采用18号单开道岔时，侧向通过道岔的允许速度为80千米每小时。易错点在于把三开道岔与对称道岔的最小辙叉号数记混，复习时可将两者并列对比。

五、站场与枢纽概念辨析

变坡点是平道与坡道、坡道与坡道的交点。铁路枢纽是客货流从一条铁路线运到另一条铁路线的中转地区，也是所在城市、工业区客货到发和联运的地区；承担客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽属于路网性铁路枢纽。车站是铁路运输的基本生产单位；区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。概念题要抓住定义中的限定词，如"整个铁路网"对应路网性枢纽。

自测题

1. 货车列尾装置管理、使用、维修应配备的必要附属设备之一是（ ）。
A. 屏蔽室
B. 列尾主机
C. 列尾机车台
D. 制冷设备

2. 平道与坡道、坡道与坡道的交点，称为（ ）。
A. 变坡点
B. 分界点
C. 交点
D. 转折点

3. 股道号码中，夜间显示为白色灯光作圆形转动的是（ ）。
A. 四道
B. 五道
C. 三道
D. 一道

4. 安全生产坚持（ ）预防为主的方针。
A. 安全第一
B. 效率第一
C. 工作第一
D. 作业第一

5. 用人单位应当保证劳动者每周至少休息（ ）。
A. 二天
B. 一天
C. 一天半
D. 三天

6. 引导信号不能开放或无进站信号时，应派（ ）接车。
A. 助理值班员
B. 站务员
C. 调车人员
D. 引导人员

7. 客货流从一条铁路线运到另一条铁路线的中转地区，也是所在城市、工业区客货到发和联运的地区，称为（ ）。
A. 车站
B. 区段站
C. 编组站
D. 铁路枢纽

8. 凡承担的客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽属于（ ）。
A. 路网性铁路枢纽
B. 区域性铁路枢纽
C. 地方性铁路枢纽
D. 城市性铁路枢纽

9. 在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路属于（ ）。
A. 专用线
B. 岔线
C. 段管线
D. 专用铁道

10. 按线路分类，下列属于段管线的是（ ）。
A. 站修线
B. 机车走行线
C. 机车检修线
D. 机待线

11. 按线路分类，下列属于站线的是（ ）。
A. 货物线
B. 段管线
C. 特别用途线
D. 岔线

12. 尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从靠近（ ）的线路起开始顺序编号。
A. 站舍
B. 正线
C. 到发线
D. 列车进站方向左侧

13. 有数个车场的大站，如车场远离站舍时，车场股道按（ ）顺序编号。
A. 从站舍对侧
B. 从正线开始
C. 按列车进站方向从左向右
D. 顺公里标前进方向从左向右

14. 客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（ ）毫米。
A. 4000
B. 4200
C. 4400
D. 5300

15. 机车车辆和列车运行的基础是（ ）。
A. 铁路车站
B. 铁路桥梁
C. 铁路路基
D. 铁路线路

16. 列车在线路上运行，受到的阻力主要有基本阻力和（ ）两大类。
A. 曲线阻力
B. 坡道阻力
C. 地球引力
D. 附加阻力

17. 轨距是钢轨头部踏面下（ ）毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A. 15
B. 16
C. 18
D. 20

18. 在正线和到发线上，规定距离范围内两股钢轨的轨顶面误差不允许超过（ ）毫米。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8

19. 外轨超高的最大值，单线地段不得超过（ ）毫米。
A. 100
B. 110
C. 125
D. 130

20. 铁路基本限界可分为（ ）限界和建筑限界两种。
A. 机车
B. 车辆
C. 机车车辆
D. 接触网

21. 铁路运输的基本生产单位是（ ）。
A. 班组
B. 工区
C. 车间
D. 车站

22. 组成铁路线路的两个基本环节是（ ）。
A. 区间和分界点
B. 客运和货运
C. 中间站和技术站
D. 区段站和编组站

23. 客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间，在无列检作业条件下的线间距离为（ ）毫米。
A. 5000
B. 5300
C. 5500
D. 6500

24. 按道岔分类，梯线上的道岔属于（ ）道岔。
A. 对称
B. 交分
C. 三开
D. 普通单开

25. 按道岔分类，渡线两端的道岔属于（ ）道岔。
A. 对称
B. 交分
C. 三开
D. 普通单开

26. 道岔编号时，（ ）的道岔应该连续编号。
A. 正线
B. 到发线
C. 调车线
D. 渡线两端

27. 峰下线路采用三开道岔时，辙叉号数不得小于（ ）。
A. 7号
B. 8号
C. 9号
D. 10号

28. 判别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度数，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚的长度，该道岔号是（ ）号。
A. 18
B. 12
C. 9
D. 7

29. 峰下线路采用对称道岔时，辙叉号数不得小于（ ）号。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9

30. 位于避难线上的道岔，一般采用（ ）道岔。
A. 普通单开
B. 对称
C. 交分
D. 三开

31. 有数个车场的车站，各车场道岔应（ ），并在同一车站或车场内不准有相同的编号。
A. 按单数编号
B. 按双数编号
C. 单独编号
D. 顺序编号

32. 采用18号单开道岔时，侧向通过道岔的允许速度为（ ）千米每小时。
A. 80
B. 100
C. 120
D. 140

📎 参考答案

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参考资料：铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库

引用依据：
《铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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