铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库：单选题（共 833 道） / 29题

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铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库：单选题（共 833 道） / 29题

本篇围绕列尾设备状态与职责边界这一主题，依据本次题组中第95题至第123题的内容，梳理列尾主机状态显示、消号与连接的区别、故障处置中的报告与发令职责，以及设备检测环节的岗位分工。这些内容在初级技能鉴定中反复出现，且容易因概念相近而混淆，适合作为一次集中辨析。

一、状态显示与对应关系：先分清“消号”和“连接”

列尾机车台与列尾主机之间存在唯一对应关系。解除这一对应关系，术语叫“消号”，不是“断连”，也不是“断电”或“故障”。消号后，列尾主机显示“HO”。这一组概念要成对记忆：消号是解除对应关系，显示HO是消号后的状态表现。

与之相对，数字或双模列尾主机的排风功能，只能在与列尾机车台建立连接关系后才能实现。也就是说，连接是排风功能的前提，消号则是解除对应关系。判断这类题时，先看题干说的是“建立关系”还是“解除关系”：建立关系选连接，解除关系选消号。

列尾主机显示“-PF-”，表示排风状态。这里要注意，PF对应排风，不是故障，也不是查询或等待输号。利用列尾主机进行辅助排风制动时，须按列尾控制盒的排风键。把“显示PF”和“按排风键”放在一起记，可以避免把状态显示与操作按键混为一谈。

二、故障处置中的报告对象与调度命令发令者

列车运行途中，机车乘务员发现列尾装置故障时，要立即报告车站值班员或列车调度员，按有关规定处理。这里的关键是报告对象为车站值班员或列车调度员，而不是列尾作业员、站长或工务人员。

列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令，发令者是列车调度员，受令者是车站值班员。这一组“发令者”和“受令者”最容易互换出错，记忆时可抓住：调度命令由列车调度员发出，车站值班员接收。

接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告车站值班员或列车调度员，使列车前方站停车处理。这里要区分“立即停车”和“前方站停车”：题组给出的处理方式是前方站停车，不是立即停车，也不是继续运行至终点站或限速运行。

三、号码通知与确认：有、无列尾作业人员时不同

在规定时间内将发出本务机车号码通知列尾作业人员的是车站值班员。在无列尾作业人员的车站，机车乘务员根据车站值班员通知的列尾主机号码对其进行确认。两处的主体都是车站值班员，只是一个面向列尾作业人员通知，一个面向机车乘务员确认。抓住“车站值班员”这一主体，可以排除列车调度员、调车区长、车站调度员、调车人员、车号员、站长等干扰项。

四、检测职责与设备管理：岗位分工要对应

列尾主机使用前由列尾检测人员按规定进行检测，合格后方准投入使用。司机控制设备在机车出库前由电务人员按有关规定进行检测，合格后方准投入使用。这两条要对比记忆：列尾主机的检测主体是列尾检测人员，检测时机是使用前；司机控制设备的检测主体是电务人员，检测时机是出库前。

机车车载设备和附属相关设备由电务部门负责管理。货车列尾装置责任故障按专业分为车务、机务、电务责任故障和生产厂家责任故障及其他责任故障。这里“按专业划分”是判断依据，不是按性质、系统或用途划分。

五、设置与配备中的数量条件

同一机车交路应采用统一频率和制式的货车列尾装置。货车列尾装置在GSM-R区段应采用双模频率，并设置机车车载设备。列尾主机维修点可按每300台设置一个。列尾主机检测点的电池充电间面积不小于6平方米。每个列尾检测点应配备列尾主机检测台2台。每个机务段（折返车间）可设司机控制设备检测点一个。列尾主机检测点需配备内容之一包括电池充电间，含屏蔽室的工作间也是检测点需配备内容之一。货车列尾装置管理、使用、维修应配备必要的附属设备之一是信息管理系统。列尾电池组应具有可恢复的过流保护装置。列尾电池距钢板地面1000毫米高度跌落，不影响电池正常使用。这些数值和配备条件在题组中直接给出，复习时应按“对象—数值—条件”对应记忆，避免把维修点数量、检测台数量、充电间面积相互串位。

自测题

1. 列尾机车台与列尾主机均解除唯一对应关系，称为（ ）。
A. 断连
B. 消号
C. 断电
D. 故障

2. 列尾主机显示“-PF-”，表示（ ）状态。
A. 排风
B. 查询
C. 故障
D. 等待输号

3. 在规定时间内将发出本务机车号码通知列尾作业人员的是（ ）。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 调车区长
D. 车站调度员

4. 列尾电池距钢板地面（ ）毫米高度跌落，不影响电池正常使用。
A. 1000
B. 1500
C. 2000
D. 2500

5. 同一机车交路应采用（ ）和制式的货车列尾装置。
A. 统一频率
B. 双模频率
C. 数字设备
D. 模拟设备

6. 数字或双模列尾主机的排风功能只能在与列尾机车台建立（ ）关系后，才能实现。
A. 连接
B. 断连
C. 消号
D. 通信

7. 利用列尾主机进行辅助排风制动，须按列尾控制盒的（ ）键。
A. 确认
B. 查询
C. 排风
D. 连接

8. 列尾电池组应具有（ ）的过流保护装置。
A. 可恢复
B. 熔断功能
C. 完整
D. 安全

9. 在无列尾作业人员的车站，机车乘务员根据（ ）通知的列尾主机号码对其进行确认。
A. 调车人员
B. 车号员
C. 站长
D. 车站值班员

10. 列尾主机消号后，显示（ ）。
A. HO
B. HH
C. UL
D. PF

11. 列车运行途中，机车乘务员发现列尾装置故障时，要立即报告（ ），按有关规定处理。
A. 车站值班员或列车调度员
B. 列尾作业员
C. 站长
D. 工务人员

12. 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令，受令者是（ ）。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 车站调度员
D. 机车调度员

13. 接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告车站值班员或列车调度员，使列车（ ）处理。
A. 立即停车
B. 前方站停车
C. 继续运行至终点站
D. 限速运行

14. 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令，发令者是（ ）。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 车站调度员
D. 机车调度员

15. 货车列尾装置责任故障按（ ）分为车务、机务、电务责任故障和生产厂家责任故障及其他责任故障。
A. 性质
B. 系统
C. 专业
D. 用途

16. 机车车载设备和附属相关设备由（ ）部门负责管理。
A. 机务
B. 车辆
C. 电务
D. 车务

17. 货车列尾装置管理、使用、维修应配备必要的附属设备之一是（ ）。
A. 安全生产网
B. 信息管理系统
C. TDCS系统
D. 调度指挥系统

18. 列尾主机维修点可按每（ ）台设置一个。
A. 250
B. 400
C. 200
D. 300

19. 列尾主机检测点的电池充电间面积不小于（ ）平方米。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 7

20. 每个列尾检测点应配备列尾主机检测台（ ）台。
A. 3
B. 1
C. 2
D. 4

21. 列尾主机使用前由（ ）按规定进行检测，合格后方准投入使用。
A. 车站值班员
B. 列尾检测人员
C. 机车乘务员
D. 电务人员

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参考资料：铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库

引用依据：
《铁路列尾作业员技能鉴定（初级）题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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