电力机车的发展为什么,斩波调阻,调压车,什么三个阶段。其中,使用直流电 ...

徐小明

电力机车的发展为什么,斩波调阻,调压车,什么三个阶段。其中,使用直流电 ...

许瑞修

电力机车问世以来，其发展过程可概括为整流器电力机车和交流电力机车两个阶段。
直流牵引电动机为动力来源的电力机车称整流器电力机车。
这种机车采用一台直流发电机，发出的直流电供给牵引电动机使用，但因接触网电压波动或司乘人员扳动集电弓开关转换受电弓的过渡，都将引起直流电源的波动，让牵引电动机的端电压及牵引力产生变化，影响了机车的速度控制和运行安全。
整流器电力机车的代表车型有1912年美国西屋公司制造的DP1型、1913年德国西门子公司制造的ES64型、1952年法国阿尔斯通公司制造的X120型以及我国于1958年试制、1960年正式生产的SS型等。
由于直流发电机调压调速等问题难以解决，便提出了采用改变供电电源电压的方式，让整流后直流电机的端电压能在一定范围内无级调速，进而使电力机车发展到了交流电力机车阶段。
20世纪50年代初，以美国通用电气公司为代表的一些先行者者们设计制造了世界上第一台采用三相交流电源的电力机车，它是以变压器为动力装置的交流电力机车。
由于该机车性能尚不完善，未能大量生产。
此后，随着半导体整流技术的发展，在20世纪60年代后半期至70年代初期，先后出现了以晶闸管半控整流器和全控整流器电力机车为代表的初期交-直流传动机车。
在此期间，除美国外，联邦德国西门子公司、瑞典斯德哥尔摩地铁公司又分别研制出了具有不同特点的电力机车。
20世纪70年代以后，电力机车进入以牵引电动机和主变压器发展改进为主的新阶段，同时，可控硅元件从试验室走向批量生产阶段。
随着晶体管整流器电力机车的问世和发展，交流电力机车开始在世界范围内得到迅速发展和广泛应用。