半自动闭塞的基本工作原理是什么？

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以甲站向乙站发车为例。首先区间必须空闲，甲站值班员与乙站联系同意后，甲站按压闭塞按钮，双方发车和接车表示灯亮黄灯。乙站再按压闭塞按钮，双方表示灯由黄变绿，表示闭塞办好。此时甲站出站信号机才能开放，列车凭信号发车。当列车驶出车站进入轨道电路区段后，甲站出站信号机自动关闭，双方表示灯由绿变红，表示区间已占用。乙站确认列车完整到达后，恢复闭塞设备至初始状态。这个过程人工办理闭塞手续，但列车出发后信号能自动关闭，所以叫半自动闭塞。它广泛用于单线铁路，能有效防止列车正面冲突，但无法检测钢轨折断。

来源：铁道职培APP“铁道职培文库”中《铁路信号与通信初级知识》的“区间闭塞设备”章节

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作为一名老师，我这样回复你：

半自动闭塞的核心是“人工请求，设备锁闭”。以甲→乙发车为例：
1. 甲站请求（按闭塞按钮）→ 双方黄灯亮，表示“区间待用”；
2. 乙站同意（按闭塞按钮）→ 双方绿灯亮，表示“区间锁闭”。
此时，区间被设备物理锁定，列车方可出发——这正是“半自动”的精确体现：人控请求，机控安全。