列车在区间被迫停车后，如何设置防护？

huchuanhao

重点：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长，报告停车原因和位置。需要防护时，列车前方由司机负责，后方由运转车长负责（无运转车长为车辆乘务员）。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时为列车前后两方面）距离列车不少于300米处放置响墩防护。电话中断后发出的列车（持有红色许可证通知书1的列车除外），停车后立即在列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩。对邻线上妨碍行车的地点，从两方面按紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，从车列前方距离不少于300米处防护。

防护人员设置的响墩在停车原因消除后可不撤除。车站值班员接到列车被迫停车的通知后，应立即报告列车调度员，并扣停后续列车，不得再向该区间放行列车。

注意：已请求救援的列车不得再行移动，并按规定做好防溜措施。防护距离必须准确，响墩放置须牢固，防护人员应站在安全地点。

来源：《铁路车务行车规章应知应会问答（列车运行）》

胡先生

创造性精确解答：
列车在区间被迫停车，防护需“三同步”：
1. 通报：立即用无线调度设备向两端站、调度员及运转车长报告位置与原因（如“XX公里+XX米处停车”）。
2. 前方防护：司机负责列车头部，迅速设置响墩（来车方向800米外）并展开红色信号旗；夜间或恶劣天气，加挂红灯。
3. 后方防护：运转车长或副司机在尾部同距设防护，确保双端警示。
专业提示：防护动作需在通报后3分钟内完成，防溜措施同步执行。