动车组过分相时G3点没收到信号怎么办？

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动车组过分相时G3点没收到信号怎么办？

直接答案：按资料给出的自动过分相工作过程，动车组运行到G3点时，B车上车感应器T2感应到G3并送出信号给信号处理器，处理器通过预告通信送出恢复信号，动车组随即合上主断并恢复到过G1点前的工况。如果通过G3没有收到信号，则由G4发出恢复信号。

原因说明：自动过分相依靠地面感应器标志分相区位置。分相区前方放置两个地面感应器，一个在轨道右边（G1），一个在轨道左边（G2）；分相区后面也放置两个（G3、G4）。列车按规定方向运行时，B车上车感器T2先感应到G1，送出信号给处理器，处理器向机车控制系统送出预告信号，动车平稳卸载并断主断；运行至G2点时，B车上车感器T1感应到G2并送出信号，处理器送出强迫信号，要求动车组立即分断主断。可见G1、G2负责断电，G3、G4负责恢复。

现场提示：在此方向上运行时，若G3信号接收正常，信号处理器忽略G4的信号；如果通过G3没有收到信号，通过G4则发出恢复信号。通过分相区后，信号处理器根据接收信号的情况延时一段时间，自动复位，准备下一次过分相过程。也就是说，G3是正常的恢复触发点，G4是后备恢复触发点，两者构成先后关系，不是同时起作用。

注意事项：自动过分相全过程依赖地面感应器与车上感应器的可靠配合，任一环节信号异常都可能影响断主断或合主断的时机。现场遇过分相异常时，应结合本车型设备说明和现行有效规章处置，不得凭经验自行判断感应器状态。资料未涉及具体车型的感应器安装尺寸、延时时间等参数，本文不作展开。

资料来源：《动车组运行控制_20260716》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。