轨道车整车试验台是怎么测出轮周牵引力的？

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轨道车整车试验台是怎么测出轮周牵引力的？

直接答案：轨道车整车试验台采用直流发电机组测功方式。轨道车动轮在试验台上带动支承轮对旋转，支承轮对通过传动轴带动直流测功电机发电，电能消耗在制动电阻上；通过测量电阻上的直流电压、电流以及支承轮对转速，再结合轮径，即可换算出轮周牵引力、轮周功率等参数。

原因说明：资料给出的测功机组为ZQ-65型直流电机，励磁方式为他励，励磁系统采用电子集成板无级调节。测功电机处于发电机工况时，其电枢绕组与耗功电阻相连，电阻采用韶山型电力机车用的制动电阻元件，阻值分为0.28Ω和0.56Ω，由6个电空接触器分段短路这些电阻元件，得到7档不同阻值，以适应不同轨道车的速度。测功时，380V交流电经整流变压器接到三相全控整流桥，输出接到测功电机的励磁绕组，用于调节制动功率。

换算关系：设测功电机电枢电压为V、电流为I、电阻功率为P、电机扭矩为M、支承轮转速为n、轮周牵引力为F、轮径为D，资料给出的关系为P＝V·I，M＝F·D，P＝M·n，由此可得F＝V·I／（n·D）。各轴轮周牵引力之和即为整车轮周牵引力。试验台每组支承轮对各配一套测功机组，测功发电机额定功率为63kW。

现场提示：试验台还配有车钩牵引力测量装置，主体为拉力传感器，可承受最大牵引力约196kN，通过可滑动连杆与牵引拉杆相连，并用两个微调油缸对轨道车轮对位置进行微量调整。试验台基础采用深5m的混凝土，车钩牵引力测量装置基础为型钢制做的4.1m深钢架埋入混凝土中3m，以保证传递车钩牵引力的强度和刚度。

注意事项：上述参数和结构均来自本次资料，涉及实际试验作业时，应以现行有效文件、设备操作规程和现场管理要求为准。

资料来源：《轨道车整车试验台研制》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。