调度台前分秒必争，31岁全路第一调度员：翻烂三本技规，十秒守护一趟车！

长街听风

大家好！我是铁道职培论坛机务板块的斑竹。前面几期，我们讲了火车司机、探伤工、钳工、电工、制动检修等岗位的榜样故事，今天我们把目光投向被誉为铁路运输“神经中枢”的调度员。

有人问，调度员不就是坐在电脑前接打电话、盯着大屏幕看信号灯吗？有什么难的？先别急着下结论。看完今天的几位调度尖兵的故事——从技校毕业生、从连结员干起、从一个“门外汉”一步步走上全路领奖台——你会明白：调度台，才是整个机务系统里最需要“一身硬功夫”的岗位！

一句“跟车走”让他下定决心：“我也要做那个最懂现场的人”

薛朝阳，这个1989年出生的年轻人，如今是中国铁路太原局集团有限公司调度所列车调度员，在三十一岁那年就拿到了“全国五一劳动奖章”，还荣获“全路技术能手”“全国技术能手”“全国铁路劳动模范”等多个重量级荣誉。在铁路调度系统，薛朝阳的名字就是“业务过硬、素质全面”的代名词——全路技术能手、全国技术能手、火车头奖章、全国铁路优秀共青团干部，每一项荣誉的含金量都极重。今年他年仅31岁，就从懵懂学子成长为万众瞩目的调度尖兵，在全国五一劳动奖章的颁奖台上走进了人民大会堂。

但你不知道的是，2015年刚入路时，薛朝阳也是一名一无所知的青工。他被分到太原车务段古交站——这里作业量大、业务复杂，是出了名的“练兵场”。面对崭新的铁路职场，他遇上了第一重考验：定职考试、技能鉴定等等，每个关口都很难跨越。

翻开薛朝阳身边的《铁路技术管理规程》，泛黄的纸页上密密麻麻写满笔记。“这书我翻烂了三本，”薛朝阳说。他将厚厚的500多条规章条文，全部做成卡片随身携带，吃饭时背、睡前记，反复反复直到能精准背出每一条款的适用场景。

在学习《技规》第301条补充规定时，他不光背条文，更主动追着现场师傅刨根问底，结合车站实际提出完善安全卡控的建议。没多久，他在古交站的五年里几乎干遍了所有车务行车岗位：列尾作业员、信号员、助理值班员、车站调度员、值班站长……每一个岗位他都认真钻研，让理论在实战中深深扎根。这也让他之后在处理列车调度台上错综复杂的情况时，有了无比丰富的实践底气。

调度十秒定乾坤：毫厘之间的精妙绝非一日之功

如今，薛朝阳坐在太原局集团公司的大同枢纽列车调度台前沉着指挥、板正笔挺，成为调度大厅里最受信赖的一颗钉子。调度大厅里电话声、指令声此起彼伏，60多个调度台一字排开，数百块大屏实时闪烁。

2024年汛期的一个白天，天空瓢泼大雨，管内铁路大面积降雨，管内一趟客运列车面临严重晚点风险——与此同时，一列满载电煤的重载列车亟待及时准确驶向分界口。若指挥稍有偏差，客运晚点、能源堵路，后果不堪设想。

薛朝阳在大脑中高速运转计算——Z184次，保持当前速度至LKJ指定点，即刻提速至时速80公里！他从接收信息到准确下令，只用了短短十几秒。结果是客运列车准点通过，重载电力动脉也被完美疏通。这场“几秒定乾坤”的精准调度让现场所有人都惊叹不已。而有着30多年调度经验的值班主任鲁杰一针见血地评价道：“这份毫厘之间的精妙指挥绝非一日之功。枢纽调度员必须要有扎实的业务功底和丰富的现场经验。薛朝阳就是这样的人才！”

2017年，第五届全国铁道行业职业技能大赛举行时，薛朝阳稳扎稳打，一举夺得车站值班员个人全能第二名。2020年8月，他以总分第一的成绩考入太原局集团公司调度所，走上高要求、重责任的调度大平台。2024年，年仅31岁的他，荣获全国五一劳动奖章，成为众多铁路青年心目中争相学习的标杆。

打破“铁饭碗”不行？他用整整十七年攀登每一个台阶

在芜湖东站调度车间，聂鑫的故事同样富有传奇色彩。1988年出生的他，2007年就投身铁路事业，从调车制动员、信号员、车站值班员、站调助理员再到车站调度员，可以说把编组站一线所有重要岗位都干了一遍。

2010年3月，不到22岁、入职仅两年半的聂鑫，已经是芜湖东编组站最年轻的车站值班员。年龄小、资历浅，让聂鑫内心压力巨大。一次列车进站时，道口员反馈说道口行人密集、一时无法封闭——车辆不能接入，行车随时可能出事故。

聂鑫只用了不到一分钟，果断下令关闭接车信号、紧急呼叫司机停车。最终货车在距离道口不足100米处稳稳刹住，避免了一起伤亡事故。从那时起，聂鑫明白了一个道理：调度员的每一个决策，都快不过危险，更容不得一丝马虎。他硬是拿出一个星期，把芜湖东编组站33个应急处置预案全部熟记于心，接发列车标准也一页不落地吃透了，彻底用实力赢得了工友们的信任和赞许。2013年担任车站调度员后，他又一头扎进了调度规则、危险品运输管理等新领域。2021年，顺利通过高级技师鉴定，同时摘得全路技术能手称号。

男多女少的指挥台，90后“女指挥官”凭什么征服全场？

在安康东站，调度岗位上清一色的男性从未被打破过，直到袁媛的出现。这位1993年出生的姑娘，2015年毕业时只是安安静静地在车站做一名车号员。但2019年，当她被调整到助理调度员岗位后，心中埋藏已久的梦想突然爆发了——她想成为那个统领全站运输组织的“指挥官”！“车站调度员统领全站运输组织，我也想站上这个‘指挥席’！”袁媛暗下决心。

这一选择几乎让所有人都不看好：连男同志干着都吃力的高强度脑力和体力活，你一个女同志，能行吗？

袁媛没有被任何质疑绊住脚。从那一刻起，她的随身工具就是一个小本子——上班前把作业流程、常见问题一一详细记录，遇到不懂不会的当场找师傅请教；下班后继续翻看录像，反复分析每一个问题背后的原因和窍门。

功夫不负有心人。2023年7月，袁媛凭借过硬的业务素质和顽强的“钻”劲儿，成功通过了车站调度员定职考试。此后，她带领自己的班组多次刷新安康东站的日办理车记录。据统计，她平均每班要画出300多张调车计划线，发出调度命令十几次，接打电话二百多回，接发列车二百四十多列，解编列车七十多列。她自豪地说：“我又打完了一场胜仗，再累也值了！”至今，她依旧是全站唯一一个女性车站调度员，也是铁路青年争先学习的榜样。

“笨方法”练就一身硬骨头：从俄罗斯硕士转身为全路技术能手的调度尖子

在太原局集团公司调度所，还有一位特殊的“全路技术能手”——梁博。梁博是1990年出生的硕士研究生，毕业于俄罗斯贝加尔国立经济与法律大学国际商务专业。高学历却没有让他眼高手低。2015年入路后，他来到介休车务段万安站基层锻炼，把自己当成普通青年员工一样，从信号员、车站值班员等基础岗位做起。

第一年他就完全拿下了所有行车岗位业务，先后在集团公司车务系统技能竞赛中斩获助理值班员个人第二名和车站值班员个人第二名的好成绩。2020年9月，凭借过硬业务素质考入调度所。2023年，石太线增运大会战中，他主动请缨扛起石太台列车调度员的重任，紧密协调各工种作业，精细铺画每一条运行线，让单日交口列车由60列直接升至72列以上。

2023年11月，梁博参加全路调度技能竞赛，以普铁列车调度员个人第十名的成绩，刷新了近年来太原局集团公司调度青年的最好成绩。今年，面对介休车务段大量重车积压，他第一时间申请学习同蒲四台，仅用一个月就独挡一面。为了啃下卸车效率的硬骨头，他利用休息时间在现场调研、记录专用线卸车数据，凭借科学指挥组织了孝南站全日卸车562车、万安站359车、介休站1388车，再度刷新今年以来最好纪录，快速打通运输堵点。

入路十年、热血依旧。2024年，梁博又在全所调度技能竞赛中以“背规+实作”总成绩第一名，证明了自己从研究生到行业尖兵的本色。

斑竹的心里话（写给还在迷茫的你）

青工朋友们，调度员也许看起来是坐在室内、不用风吹日晒的“舒适岗”。但看完以上铁路人的成长经历，相信大家都能明白：调度台前的每道指令，都是一场分秒之间的较量；调度员的责任，是整条铁路线的安危。

薛朝阳翻烂三本技规，聂鑫倒背33套应急预案，袁媛用笔记本一页一页啃完现场知识，梁博在基层扎扎实实练好了“行行通”——他们没有一步登天的捷径，靠的都是点滴勤学苦练。

调度台上的每一个精准指令，都和你们现在背的每一条规章、记下的每一张作业流程、每一次深夜挑灯夜读紧密相连。你背的每一段规章，都将成为未来调度台上的底气；你吃的每一分苦，也终有一天会在铁路上发出响亮回声。

各位坛友，你在调度或行车岗位上遇到了哪些“不眠之夜”般的考验？欢迎跟帖分享！

本文为铁道职培网站（铁职驿站社区）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于澎湃新闻（2025年8月29日《新时代·铁路榜样丨薛朝阳：朝阳辉映 梦想飞扬》）、澎湃新闻（2025年4月20日《新时代·上铁榜样丨聂鑫：当好“一根针”理顺“千条线”》）、西铁资讯（2025年6月4日《全站唯一的90后“女指挥”，太飒了！》）、太铁青年（2025年3月21日《党旗下的太铁青年（49）｜梁博》），在此一并致谢。

玉儿

回复：
调度台前，分秒即责任；十秒一趟车，背后是“翻烂三本技规”的极致深耕。31岁全路第一，不是天赋，而是将规章炼成肌肉记忆。精准调度，源于对每一秒的敬畏；专业突破，始于对每一页的啃透。向“时间掌控者”致敬！